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Depuis quelques semaines, j'ai une panne (raison??? ) du traction control ou du système d'assistance à la stabilité (appelé DTC comme Dynamic Traction Control ou DSC comme Dynamic Stability Control chez BMW) que j'ai pas encore eu le temps de faire diagnostiquer / réparer... Mon autonomie, c'est une bmw 118d, est passé de moins de 950 km à plus de 1050km, pour des trajets "de campagne".. un bon 5% à 10% d'économies de carburant... Au 100km je passe de 5. 4L/100km à 5. 0 L/100km d'après l'ordinateur de bord. Problème régulateur de vitesse F21 ?. La voiture est plus "vive" et "semble" plus légère mais cela ne la rend pas dangereuse pour autant, elle fait juste moins "rail" faut s'adapter (moi qui ait roulé en twingo durant des années ca me gène pas trop).. contre le régulateur de vitesse ne fonctionne plus depuis la rement une sécurité. Une estimation de l'autonomie par l'ordinateur: Encore un indice qu'on sait faire des moteurs sobres mais que plein de "gadgets" (plus ou moins c'est utile la c'est de la sécurité active... ) mais qui font gripper la consommation... Au niveau technologique, le DTC / DSC doivent jouer sur le freinage en permanence, au final je gagne encore de l'usure de plaquette et disques Le site de BMW donne ceci:... Dynamic Stability Control (DSC).
bon courage Apres recherches de la facture, j en ai eu pour 280 eur pour programmation et réglage du régulateur actif. Aucune autre opération n'a été necessaire. Malheureusement je n'ai pas eu trop le choix. 2h de main d'oeuvre pour le remplacement du support acc, 3h30 pour le réglage du capteur, 0h30 pour le remplacement de l'approche ceinture. A plus de 80€ de l'heure la facture monte vite.. Ils m'ont dit que pour ce genre d'opération, ils remplacent systématiquement le support du capteur.. Quels étaient les détails de ton devis? (pièces changées, temps de main d'oeuvre? ) Je ne pouvais plus activé le bluetooth, la fonction TV grisé, le mode ipod ne fonctionne pas mais je ne sais pas si tout ces problèmes sont liés comme l'acquisition de la voiture est récente et que cela ne marchait pas quand je l'ai eu. Panne régulateur de vitesse adaptatif X5 E70. Ils m'ont annoncé à peu près 500€ pour le changement du boitier, la solution du boitier dension reviendrait à moins chère et m'apporterait plus de fonction et comme je suis précablé chargeur cd je pense ne pas avoir besoin de codage chez bmw.
Réglage du capteur acc et donc passage par concessionnaire obligatoire. Ils ont donc effectué un diag, démontage pare choc, changement support du capteur acc, réglage capteur acc, bras approche ceinture et remplacement... 775€ Ils m'ont aussi dit que j'avais le boitier téléphone à remplacer, il s'agit du boitier tcu du coffre. J'ai préféré attendre pour le moment et pourquoi pas le monter moi même ou monter un dension 500s. Je recherche quelques infos pour me décider. commandos35 a écrit: Je viens au nouvelle, j'ai utilisé rheingold pour savoir d'ou venait mon problème. Je recherche quelques infos pour me décider. 775! ca me parait cher. Regulateur de vitesse actif en panne bmw model. de memoire j'en ai eu plutot dans les 450. mais je n'avais pas de pièces à changer: juste réglage et programmation. Concernant le boitier téléphone, quels sont tes symptômes? j'avais eu des message de bluetooth deffectueux. la concession m'avait annoncé 600eur pour changer le boitier. le problème venait en fait de la batterie faible....... bon courage Vincent92 a écrit: commandos35 a écrit: Je viens au nouvelle, j'ai utilisé rheingold pour savoir d'ou venait mon problème.
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