Après avoir défriché le terrain avec une Dirt Track 50, Mash remet le couvert dans la cylindrée supérieure. Le moteur 125 à pour base lointaine des origines Suzuki (Qingqi a été créé voilà 30 ans en joint-venture avec Suzuki), il est classique mais affiche 11, 5 chevaux. C'est un monocylindre 4 temps à culasse 2 soupapes et refroidissement par air. Moteur Dirt 125 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -60%. Ce bloc permet une vitesse maxi de 105 km/h au compteur associé à une bonne boîte, mais accompagné de vibrations. Quant au look, il pourrait être très tendance car le dirt track est la discipline qui monte en flèche aux USA et la preuve, Indian va commercialiser sa FTR 1200! Avec sa petite plaque phare et son optique lenticulaire, la Dirt Track 125 en est sa cousine éloignée!
Ce moteur convient pour toutes les Dirt bike. Moteur 125 dirt 3. Boite à 4 rapports avec un embrayage semi-automatique. L'allumage moteur contient les sorties d'éclairage. Une vidange moteur est préconisée avec de l'huile 4 Temps 10w40 et un rodage de 2 pleins doit être effectué, carburant SP98. Moteur: 124cc Mono-cylindre 4 Temps Allumage: CDI Refroidissement: Air Transmission: N1234 Embrayage: Semi-auto (Sans Embrayage Manuel) Pignon: 15 dents / arbre Ø 17mm / pas 420 Démarrage: Kick Alésage: 52, 4mm Capacité d'huile: 900ml Poids: 22kg Couleur: Gris Fourni avec: Bougie Kit joint carburateur Pipe d'admission Ø 26mm Kick acier Sélecteur de vitesse Cylindrée / Puissance 125cc Embrayage Semi-Automatique Your Store Copyright Here
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Mon VIN:WDB2030081A733075 #16 16-05-2018 19:21:57 Ha ou la cheyenne50 J'avais déjà vu cette vidéo merci. Mais je n'ai pas le même moteur. Le Systeme EGR est différent. Tout a l 'heure j'ai remarquer un bruit d'aspiration tournant proche de l 'EGR, du coup je pensé que c 'était de la dépression enfin je 'explique. J'ai toujours la mise en sécurité de mon moteur. Quand j 'accéléré j'entend ce bruit souffle mais je pense que ca aspire plutôt. ÉLECTROVANNE - CONVERTISSEUR DE PRESSION POUR MERCEDES CLASSE S350 TD W140 REF: A0005450327 / 000 545 03 27 | Red'Auto. Voila la chose en image Le souffle ou plutôt l'aspiration vient de ce petit tuyau Quand je le débranche de L 'EGR plus de bruit aspiration Mais par contre quand je le rebranche, lorsque que j'accélère on peut entendre un gros bruit aspiration. Si je bouche le tuyau avec mon doit pareil, un gros bruit d'aspiration ce fait entendre. Est ce possible que la petite pompe avec le filtre ne soit plus étanche???? Car le bruit vient de la???? ou que la petite pompe aspire trop fort??? Cordialement #17 16-05-2018 19:42:47 dr_bidine Jeune permis Inscription: 31-12-2017 Messages: 34 Hello, à mon avis il y a deux problèmes distincts, ton capteur de pression de suralimentation (très facile à nettoyer) et ton débitmètre qui est peut être HS Il faut tenter un bon coup de nettoyage et effacer les défauts pour voir Et pour le bruit, c'est tout à fait normal sur les 611 après que tu aies coupé le moteur Dernière modification par dr_bidine (16-05-2018 19:44:12) #18 16-05-2018 20:15:23 Capteur de pression, et débitmètre neuf.
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Il sont dans un carton tout neuve demain hop hop hop je change. Apres un petit coup de valise. Les bougies c'est plus délicats. 3 sont bien accessibles. Un petit coup de dégrip poil en cas ou, doucement doucement moteur tiède, mais la 4 éme au fond........ hummmmmmmm ya un tuyau d'injecteur qui passe juste devant.............. Si quelqu'un a la référence ça serait cool. Mais les histoires de masse etc ventilateur, on ma parler d'une histoire de SAM avant ou arrière. #10 11-01-2018 09:17:48 Bonjour Pas de V. I. N donc peut être Ref A0011594901 Bougie (moteur 611. 962) #11 11-01-2018 14:25:20 Merci. Je regarde ça #12 11-01-2018 18:31:59 solman31 Carrossier Lieu: Toulouse(31) Inscription: 27-05-2016 Messages: 158 Bonjour! Ces petits filtres (appelés TAMIS) chez Mercedes se vendent! Il FAUT les changer! si non on peut avoir des soucis! IL y en a un ici et un autre vers le collecteur d'admission, un peu cache! Convertisseur de pression mercedes e cls class. ça peut mettre le moteur en sécurité, ou donner des trous à l'accéleration. Fais un test: enlève le filtre, et roule comme ça pour voir si tu sens une difference.
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