Conclusion Aussi confortable et aussi agréable à conduire que la 530d, la BMW 525d, un peu moins performante, permet d'économiser, à équipement équivalent, 12 500 F. Pour une voiture qui dépasse largement les 200 000 F, cette différence peut sembler négligeable. Cependant, il n'y a point de fortune faite sans maîtrise de la dépense. Et il n'y a pas de petites économies.
damien Messages: 111 Inscription: mar. juil. 10, 2007 2:53 pm Localisation: poitiers Achat 525d Ou 530d E60 bonjour je souhaite acheter un 530d ou 525d e60 et je voudrai savoir si il ya des problème connue arriver a un certain nombre de km merci dondudul Messages: 28 Inscription: lun. mars 08, 2010 10:17 pm Re: Achat 525d Ou 530d E60 Message par dondudul » mer. Bmw 525 ou 530 gt. juin 23, 2010 6:36 am bonjour, je ne suis pas un expert automobile, mais utilisateur d'une 530Da LCI de 85 000km qui fonctionne comme une horloge pour le moment. Juste un changement de collecteur d'admition pour légère fuite d'huile au niveau de axes de clapets. Rien à dire d'autre très bonne voiture. Si j'oubliai, quand même que la difference de plaisir entre une 525 et une 530 est réelle, et si je peux me permettre prends une 530, par contre niveau difference de conso je ne peux pas te dire. Voilà ton post est amorcé, ya plus qu'a suivre et si d'autre on un avis. SLM3 Messages: 3198 Inscription: lun. mai 05, 2008 7:34 pm par SLM3 » mer.
Publié le 3 avril 2010 à 05:14 Mis à jour le 16 novembre 2020 à 22:49 BMW 525d Pack Après avoir bluffé tout le monde avec ses diesels de pointe (330d, 530d, 740d), BMW descend d'une marche pour positionner ses berlines face à la concurrence. L'aventure commence avec la Série 5 qui bénéficie depuis peu de deux nouvelles mécaniques à gazole: la 520d (pour les amoureux de vignette 7 CV) et la 525d (ici présente), qui profite du même bloc que la 530d, légèrement dégonflé. C'est donc toujours le moteur six cylindres en ligne doté d'une rampe commune d'alimentation des cylindres et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Achat 525d Ou 530d E60 - Forum 6enligne.net. Mais sur la 525d, courses et alésages ont été revus à la baisse. Résultat: une cylindrée de 2497 cm3 et une puissance de 163 ch (contre 184 ch). Vingt et un chevaux d'écart, ce n'est pas rien. Il y a donc tout lieu de s'attendre à une répercussion difficile sur les performances. Sur la route Si vous êtes un maniaque du chronomètre, vous n'aurez aucun mal à quantifier l'écart qui sépare les deux berlines (comptez environ une seconde sur chaque exercice: accélération, reprises).
Mais, ne serait-ce qu'un instant, abandonnez votre instrument de mesure. Dès lors, vous aurez bien du mal à faire la différence entre les deux Série 5. La mécanique de la 525d émet elle aussi une sonorité exquise… pour un diesel. Elle s'arrache sans mal dès les premiers tours de roues. Au bout de 1000 m, seulement 6/10 sépare les deux voitures. C'est faible. En reprises, selon le type de dépassement, l'écart entre les deux voitures passe de 1 s à moins de 3/10. Là encore, c'est faible. Et cette différence permet surtout d'affirmer que la dernière arrivée est tout aussi capable de dépassements fulgurants sur la route. Sa tenue de cap est irréprochable. Son freinage, s'il manque de résistance, est capable de très bonnes distances d'arrêt, notamment lorsqu'il est effectué à partir d'une vitesse élevée (121 m à partir de 170 km/h). Pour le reste, c'est une berline BMW de classe moyenne. 525 tds ou 530 D - BMW - 530 - - Auto Evasion | Forum Auto. Sa commande de boîte est bien guidée mais son maniement demande de la fermeté. Sa direction est précise et le comportement, lorsque la voiture n'est pas dotée de la suspension sport (en option à 2780 F), reste un peu trop caoutchouteux pour être qualifié d'agile.
Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 3 invités
skytimetravel.net, 2024