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La voiture est alors réalisée sur un châssis de Renault 4 raccourci de 44Cm, lequel est habillé d'une carrosserie en acier. La Dallas est alors livrée avec le moteur de la R4 GTL et disponible en version Sinpar. Si la voiture trouve son public, la Dallas reste chère puisque commercialisée 35. 000 Francs, c'est 6. 000 francs de plus que la 4L GTL, et pour avoir la version Sinpar, c'est 55. 000 Francs qu'il fallait débourser. En 1983, l'ex chanteur Franck Alamo, de son vrai nom Jean-François Grandin, cherche une voiture pour remplacer sa Citroën Méhari et tombe par hasard sur une Dallas, il prend contact avec Hrubon pour acquérir deux exemplaires. Mais à la place, Grandin rachète l'entreprise pour 1, 5 millions de francs, alors en difficulté. Grandin descend d'une famille d'industriels ( les célèbres Téléviseurs Grandin, c'était eux) et était passionné d'automobile, c'est ainsi que Jean-François Grandin arrive à la tête d'une usine située à Neuilly-sur-Seine avec 5 employés. LesAnciennes.com - Annonces voitures et motos de collection (anciennes.net). Grandin disposait également, grâce à sa famille, d'une usine spécialisée dans les matières en plastique, ce qui lui permet de troquer l'acier des carrosseries contre du polyester, permettant un gain de poids, un coût de production moins élevé, et un argument commercial important face à la Méhari: le polyester est plus résistant que l'ABS.
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