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Les versions pour différents véhicules sont standardisées avec le même type d'articles et d'équipements. Type de carrosserie KUNG: bois et métal, isolé, scellé, chauffé et conçu pour le placement du personnel, les ateliers de réparation, les systèmes électroniques, les centres de santé, etc. Cellule pour unimog le. Le terme kung est également utilisé de manière informelle pour désigner un accessoire pour les véhicules civils, les camionnettes - un toit en métal ou en fibre de verre sur la carrosserie. Histoire Le corps de l'abri KUNG-1M a été développé pour le camion ZIL-157, mais après l'adoption du camion ZIL-131 par l'armée soviétique, le développement d'un nouveau modèle a commencé. Le plus courant est le corps de fourgon à ossature métallique standard KM131 ou le corps de fourgon K131 assemblé à partir de coins et de canaux en acier, gainé de feuilles d'aluminium à l'extérieur et de contreplaqué imprégné de vernis. Les vides entre le boîtier sont remplis de panneaux en mousse renforcée. Tous les corps, quelle que soit leur spécialisation, étaient équipés de chauffage, de ventilation, de plafonniers et d'équipements ménagers.
La cellule est installée sur un faux châssis conçu et fabriqué dans les ateliers de N4. Il s'installe sur les fixations d'origine de l'Unimog. Un Unimog U427 transformé en camion atelier pour intervenir sur les lignes à haute tension, quelque soit le terrain La cellule atelier en détail Le sol et les côtés sont conçus en panneaux de bois renforcés par des profilés en aluminium. La structure alu est soudée pour apporter solidité et longévité. Le toit est supporté par 4 vérins hydrauliques et se se relève pour que les techniciens puissent travailler à leur aise. La cellule comporte un aménagement intérieur avec une partie établi avec étau, une partie avec des meubles de rangement dotés de tiroirs de la marque Modul Systèm. Des racks verticaux permettent de ranger des poulies et divers outils. Unimog 1300 - aménagement pour nouvelle vie - Casa Trotter. Des plateaux au sol, coulissants, complètent l'atelier du VU. Ils servent par exemple pour un groupe électrogène. Enfin l'atelier dispose d'une trousse de secours et d'un convertisseur de courant qui délivre du 220 V. Le toit de la cellule atelier est en aluminium.
Olivier Je scinde les sujets. Reactions: Messages: 3935 Enregistré le: 28 janv. 2010 15:52 par j-loo » 05 janv. 2016 19:07 j'ai vu oliv, j'ai vu!! je vais les contacter dans la semaine, surtout pour le prix, et surtout pour savoir si ils l'ont encore, parce que je la vois depuis longtemps en photo un peu partout!! on verra bien!! si ça le fait, va falloir que je trouve une remorque pour aller la chercher par contre!! (tiens d'ailleurs, je cherche en ce moment une voiture à acheter, un break, avec un attelage derrière, dans les 3000€ + ou -, si quelqu'un entend parler?? (je vois pas mal de 307 ou 308 break, dans ces prix là, qui ont entre 200 ou 300 mille, mais je sais pas trop si ça vaut le coup?! une idée?? ) par Mr P4 » 06 janv. 2016 13:00 Mon frère à acheté un break audi dans ces kilometrages. Un peu plus cher mais il paraît que c'est valable même avec autant de bornes. Cellule pour unimog youtube. Prends une bonne remorque car elle n'est pas légère la caisse. par j-loo » 06 janv. 2016 13:49 Mr P4 a écrit: Mon frère à acheté un break audi dans ces kilometrages.
Du coup le Mog garde toute son agilité. Néanmoins, la cellule ne collait pas totalement à la cabine, à l'origine les roues de secours étaient placés entre la cabine et la cellule, il nous fallait prolonger la cellule et dans le même temps, créer un passage cabine. Le voici donc à sont arrivée mais déjà en cours de démontage J'étais très étonnée de la qualité pour un véhicule de presque 30 ans Agrandissement de la cellule et création du passage cabine Au début nous étions parti juste pour un rafraîchissement de l'intérieur, on c'est rendu compte qu'il y avait quelques fuite au toit, nous avons décidé de refaire le toit pour partir sur des bonnes bases.
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