Avec son double carburateur Keihin de 34 mm, il développe 50, 3 CV à 9 000 tr/min et atteint sans mal les 190 km/h. Une nervosité surprenante Si le roadster de Kawasaki diminue de 10 CV la puissance du moteur de la GPZ 500, il gagne cependant en nervosité. Avec sa boite à 6 vitesses, il déploie un couple performant dans les bas et les moyens régimes. Son accélération réagit au quart de tour et sa reprise se révèle fluide. Cette excellente réactivité garantit à son pilote un parfait contrôle sur la route. Des allures de sportive La Kawasaki ER-5 reprend le châssis à double berceau de la GPZ 500, mais son design change drastiquement. Elle allège de 5 kg son carénage et réduit à 16 L son réservoir. Elle gagne ainsi un supplément d'agilité idéal pour les pilotes en herbe. Malgré ces réductions, elle conserve son profilage typique des sportives de la marque nippone. Fiche technique moto Kawasaki ER-5. Une robustesse d'entrée de gamme Le roadster japonais joue dans l'entrée de gamme. S'il garde sa fourche télescopique, un double amortisseur remplace la suspension d'origine de la GPZ 500.
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( il passe lessence) Problème que je règle en m'arrêtant, coupant l'arrivée d'essence la faisant tourner un peu et on sans essence qui arrive dans carburateur Sincèrement je commence à en avoir plein la tête de mettre mes mains dedans est-ce que il y a quelque chose que j'ai mal fait si non (Pour vous) est-ce un problème sur le carburateur en soi (cage de pointeau) Merci de me venir en aide Re: Problème fuite essence carburateur #2 par junior dès que je commence à vouloir accélérer un peu fort c'est-à-dire dépasser les 8000 7000 tour/min le problème revient sur mon carburateur gauche. ( il passe l'essence) Elle passe par ou cette essence, par la cuve ou par le trop plein? Donc, tu as trop d'essence qui doit arriver dans le carbu gauche. Amazon.fr : kawasaki er5. Le flotteur qui resterait coincé.. #3 par Maguao06 Je pourrai pas te dire ça avec certitude mais l'essence passe au niveau de la cuve Ce soir je vérifierai mon flotteur s'il y a une différence entre le droit et le gauche au niveau de l'embase du pointeau:/ #4 par junior mais l'essence passe au niveau de la cuve Regarde si le joint de cuve n'est pas soit mal remonté, pincé ou encore coupé.
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