En outre, elle coute un peu plus cher que son homologue: 14 900 euros/ Fiat Panda devance largement Ford Ka+ avec son moteur 0. 9 l TwinAir 85 ch S&S et sa puissance de 5cv. Design et spacieuse, la Fiat Panda peut contenir 5 personnes adultes et dispose d'un coffre de 225 à 870 litres. Ford Ka+ se retrouve en dernière position du classement du marché avec un moteur 1. 2l Ti-VCT 85 ch. Site officiel Fiat | FCA Group | Fiat Belgique. Sa finition Black Edition est certes chic et design, mais cela ne compense pas le manque de puissance et de stabilité de la voiture. Dans tous les cas, la Fiat Panda d'occasion devance de loin tous ses concurrents en termes d'émission de CO2. C'est la voiture la plus écologique du lot avec une proportion de 99 g. Cette marque est aussi l'une de celle qui consomme le moins sur la route avec un rapport de 4, 2 litres en moyenne. La motorisation du Fiat Panda Présentée lors du salon de l'automobile de Francfort en septembre 2011, la Fiat Panda III est la dernière génération issue de la marque italienne. Puissante, elle embarque un moteur essence 0.
Comme tous les autres groupes automobiles, le groupe italo-américain FCA doit composer avec les futures normes antipollution drastiques imposées par l'Union Européenne. Et notamment la fameuse limite moyenne de 95 g de CO2/km pour l'ensemble de la gamme à partir de la fin 2020. Pour sa marque Fiat, très active en Europe, le groupe va miser sur l'électrification. La prochaine génération de 500 attendue pour la mi-2020 sera notamment électrique. Mais les dirigeants de Fiat ont également confirmé à nos confrères anglais d'Autocar que la prochaine génération de Panda se convertira aussi à la propulsion électrique. Fiat panda belgique site. Il faudra toutefois se montrer encore un peu patient. Selon les propos d'Olivier François, CEO de FCA, rapportés par nos confères anglais, la prochaine génération de Panda sera lancée en versions thermiques en 2021. Et elle sera esthétiquement très proche du concept Centoventi découvert plus tôt cette année. Batteries à la carte Dans cet entretien, Olivier François confirme également l'arrivée d'une version électrique pour cette future génération de Panda.
Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto™, elle vous permet de connecter votre smartphone pour profiter de votre musique, de la navigation ou passer des appels, de manière claire, intuitive et simplifiée, sans quitter la route des yeux. *hors version 'City' APPLE CARPLAY ANDROID AUTO™ Connectez votre iPhone à l'écran Uconnect™ 7'' et contrôlez Apple CarPlay avec les commandes vocales Siri ou via l'écran tactile. Apple CarPlay est la façon la plus intelligente et la plus sûre d'utiliser votre iPhone en voiture. Vous pouvez consulter vos itinéraires, passer des appels, envoyer et recevoir des messages et écouter Apple Music ou Spotify, des livres audio ou des podcasts, tout en restant concentré sur la route. Cliquez ici pour découvrir les appareils compatibles. Fiat panda belgique. CarPlay, iPhone et Siri sont des marques déposées d'Apple Inc. Le nouveau système d'info-divertissement Uconnect™ 7''est également compatible avec Android Auto™. Lorsque votre smarpthone est connecté à la voiture, l'interface conviviale affiche vos applications sur l'écran Uconnect™ 7''.
Mais précise qu'il faudra attendre jusqu'en 2023. En outre, on sait également que cette Panda électrique disposera du système de batterie « à la carte » mis en avant par le concept Centoventi. Concrètement, cela signifie que la voiture sera livrée avec une « petite » batterie montée en usine offrant une autonomie d'environ 100 km afin de maintenir son prix à un tarif raisonnable pour une petite voiture. Mais si l'on souhaite disposer d'une autonomie supérieure, il sera possible d'acheter ou de louer des batteries supplémentaires qui seront installées en après-vente dans le réseau. Panda Cross | SUV Compact | Fiat Belgique. Lisez aussi:%%ilink_21934_Pourquoi c'est l'été idéal pour achter une Fiat 500X%% Lisez aussi:%%ilink_21937_La Fiat Tipo est maintenant encore plus séduissante! %% Lire plus: Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l'univers des petites bombinettes héritières de l'ère GTI.
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