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On connaît ce genre de malhonnête qui prend les gens pour des cons avec un "Mais y a que vous qui avez ces ennuis". J'ai eu le couinement au niveau des amortisseurs sur ma première 8 ( lors du premier hiver) et mon cc les a changés sans discuter. Sur la seconde c'est la pédale d'embrayage qui grinçait. Problème réglé en 10 minutes et tout va bien depuis 2 ans. Non mais lol le problème de pédale d'embrayage. C'est ultra connu. C'est pas le garage de Bordeaux par hasard ta concession? Moi c'est le garage de Orange (84) mais mon soucis c'est à la pédale d'accélérateur. et le bruit du moteur il est comment????? Honda Civic 1.5 i-VTEC 182 ch : L'essai et les 20 avis.. c'est pour de rire, oups!!!!! hello votre témoignage m'intéresse beaucoup car, nous avons un problème de blocage de la direction mais, en roulant!!! En effet, cela fait deux fois que le volant se bloque en plein virage et, la seule façon de débloquer est de sortir la clé et, de la remettre. Le concessionnaire n'a rien fait, seulement remettre le boîtier a zéro car il avait enregistré les événements.

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sinon en cas de casse chaine, je n'aurai rien ils diront que c'est de ma faute. Sur les BM série 1 c'est très courant la chaine qui casse autour des 100000 et le moteur est foutu. Honda n'est pas BMW, pas de casse de chaine à ma connaissance. Oui en cas de casse de la chaîne, les soupapes ne rencontrent pas les piston il me semble, donc tu es tranquille de ce côté la, puis j aurai pas dis mieux que jaif72 dac c'est cool bon j'arrête de vous embêter je vais la chercher demain la titine Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Fiabilité moteur honda 1.8 i vtec motor. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

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Il s'agit, en l'occurrence, de ma Honda Civic 8 de 2009 (ou Civic FK2, comme vous préférez). Honda Civic 8 ou ORNI? Qualifiée d'Objet Roulant Non Identifié (ORNI) par ses amateurs, la Civic VIII détonnait à sa sortie au milieu des années 2000. En effet, son style particulier mêle une forme plutôt ovoïde, des arrêtes saillantes et des feux qui forment une bande vitrée sur toute la face avant (pour la phase 1 du moins). Le design de la Civic 8 la fait sortir du lot face aux autres compactes de l'époque, qui arborent un design plutôt fade, voire consensuel dans le meilleur des cas. On aime ou on déteste, mais le design ne laisse personne indifférent. Pour ma part, son style me plaisait déjà à l'époque de sa sortie, bien que je n'en ai que très rarement vu dans le Gers à cette période, puisque le département ne compte aucune concession Honda. Fiabilité moteur honda 1.8 i vtec. Question design, Honda a appliqué une recette assez similaire à l'intérieur de sa Civic 8, ce qui donne une planche de bord au style presque futuriste.

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1er jour, un parcourt de 58km pour rentrer et l'ODB donne 6, 8L puis 50km façon spécial de rallye et une indication de 7, 2 au total suivi d'un parcourt sur voie rapide de Namur à Ciney et retour sur Profondeville pour un total de 331km et 7L après le deuxième jour. 3ème jour. Avis Honda Civic 1.8 VTEC 140 ch 17000, 2009, virtuose 2006-2011. Les grandes manoeuvres commence et direction E411 et le Luxembourg suivi de l'Allemagne, afin de comparer +/- avec mon dernier trajet sur même parcourt avec la 1, 7 diesel, je parcourt les 100 premiers km à 120 et indication à l'ODB de 6, 8L suivi de 100 bornes à 130 et là, même surprise qu'avec ma diesel, 6, 3L, passage obligé par les stands Luxembourgeois et plein avec la SP98. L'ODB annonce 7L sur le total de 2536km du véhicule, 7L également au partiel 1 depuis que j'ai pris la voiture et 6, 3 au partiel 2 pour les 100 dernières bornes pour une conso réel d'après ma calculette de 7, 6L, on reparlera des différences de calcul plus tard. Aaaaah les autobhan les 142 canassons êtes-vous là, 219 km pour arrivé chez ma soeur, ne nous voilons pas la face, soyons honnête vitesse libre on profite entre 140 et 180 plus quelques flirte avec les 190 et une pointe à 207km/h compteur, arrivée et ODB à 7, 2L pour partielle 2.

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Tous les autres avis ICI Posté le: 2011-11-22 16:48:45 Utilisation du véhicule: 2/3 ville - 1/3 route Qualités: douceur de conduite, spacieuse, coffre immense, économe en essence Défauts: retour tableau de bord côté conducteur gênant pour les 1. 80 et + Consommation moyenne: 7. 1 litres/100km Problèmes rencontrés: NÉANT Note: 18. 5/20 Prix assurance: 352 euros/an (Assureur: eurofil) (type de contrat: tout risque 5*) (Bonus/Malus: 38%) Cette auto est ma 4ème Honda et ma 3ème Civic. la 2ème Civic une diesel 2. 2 i-Ctdi sans aucun soucis hormis la batterie qui à lâché 2 ans après. Aucun bruit parasite, un moteur extraordinaire très silencieux avec un couple incroyable, économe et pouvant se conduire presque comme une essence; la tenue de route est impassible avec un VSA ( ESP chez Honda) qui intervient parfois très discrètement. Que du bonheur. Fiabilité moteur honda 1.8 i việc làm. Sa remplaçante une 1. 8 I-Vtec est du même acabit sauf que là on tire 6700 t/mn quand on veut jouer à Sébastien Loeb, ou alors dans le silence à 3000 t/mn.

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8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1. 8 IS (265 000km) Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98) exactement... plus les finitions... Essai Honda Civic 1.8 i-VTEC BVA. on peut-être satisfait d'une version Élégance et déçue d'une version Innova car les gadgets électroniques apportent des problèmes supplémentaires... dont 5 votes, me parait raisonnable... A noter aussi que le CRV1 a eu deux motorisations: 127cv et 148cv... Mouais, mais dans les faits le résultat du sondage confondra tout cela, non? Mais bon... C'était juste histoire de souligner une certaine dose de BI dans ce sondage, aussi Et on en revient à une conclusion unanime: ce sont bien les commentaires littéraux qui font l'intérêt du fil Grigou suit de façon assidu sa formation de coiffeur... Si personne ne commente ce vote passable, il sera enlevé...

j'ime pas les turbos je les use prématurément (peut etre que je les pousse trop dans les tours) quelqu'un de qualifié pourrait-il m'assurer que ce soit un moteur sans turbo et fiable? sachant que je fais 50km, 300 jours par ans salut, c'est bien un moteur atmo, et il s'agit d'un moteur tres fiable, aucun point noir sur ce moteur n'est à souligné, je suis dans le meme parcours que toi, je fais journalierement dans les 50 km, j'ai eu se moteur sur la S GT, un tres bon moteur, un bruit sympas, tres bon choix tu ne le regretteras pas, La moindre recherche sur Google te donne toutes les infos.... ca roule merci krak13, encore une petite question mais c'est chaud a savoir j'ai passé la journée dessus. est-ce que le 1. 8 ivtec a un moteur non-interférentiel? c-a-d qu'en cas de casse de la distrib les pistons ne viennent pas percuter les soupapes. c'est en général fait par des pistons creusés aux formes des soupapes. Je sais que beaucoup de honda en sont équipés. si ce n'est pas le cas je me verrai obligé de faire les entretiens chez Honda bien que super cher.
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