Pour inverser le sens de rotation, il faut inverser \(\color{red}{E}\) et donc la tension d'alimentation à ses bornes. Le courant varie avec le couple, on peut aussi limiter le courant pour limiter le couple. Contrôle d'un moteur Sens de rotation Tension d'alimentation La tension d'alimentation du moteur doit pouvoir être variable, car la finalité est le plus souvent de réaliser un contrôle précis, soit de sa vitesse, soit de sa position angulaire. Les microcontrôleurs ne fournissant ni de puissance élevée, ni de tensions analogiques, il faut utiliser un circuit comportant des transistors, et donner au moteur l'impression d'une tension continue. On utilise pour cela un circuit appelé hacheur, chargé de faire varier la tension moyenne à ses bornes. On parle alors de Modulation par Largeur d'Impulsions (MLI), ou Pulse-Width Modulation ( PWM). Exemples de montage Pont en H L298N Contrôleur TB6612F Contrôleur L9110S sources: _courant_continu
Il faut vérifier que les enroulements ne sont pas « à la masse » (contact entre les bobinages et la carcasse du moteur). Pour cela, il faut placer l'ohmmètre entre les bornes des enroulements et la terre, la valeur mesurée doit être infinie. De plus, Comment tester un condensateur avec un Capacimetre? Comment mesurer la capacitance Utiliser le multimètre numérique pour vérifier que tout le circuit est HORS TENSION (OFF). … Contrôler visuellement le condensateur. … Placer le sélecteur rotatif en mode Mesure de capacitance ( … Pour une mesure correcte, le condensateur doit être retiré du circuit. Egalement Comment vérifier si un moteur électrique est HS? Contrôle d'un moteur monophasé Pour cela il faut disposer d'un multimètre digital en fonction ohmmètre à l'échelle 200 Ohms. … Il faut tout d'abord que le moteur soit débranché du secteur et que tous les accessoires tels que condensateur, barrettes soient déconnectés. Comment savoir si un moteur triphasé est HS? La mesure de continuité entre R et S, R et T, S et T doivent être identiques.
11/09/18 - REBOBINAGE BOBINAGE LABOBINE a été mis à jour en nouvelle version de Google site. En attendant la reconversion aux formats et nouvelles fonctions, certaines redirections sont passagèrement incompatibles ainsi que le visionnages plein écran des schémas et tableaux. Comme ce site a été édité au fur et à mesure, la remise en place des nouvelles fonctions ne pourra se faire qu'au rythme de disposition de l'auteur. Le présent article ne concerne que le principe de contrôle d'un moteur, pour les pannes les plus classiques voir la page les pannes du moteur Lorsqu'un moteur est en panne et suivant celle-ci, plusieurs contrôles peuvent être envisagés: 1- Le contrôle simplifié: le moteur est sous secteur, on n'utilise pas d' appareil, il consiste à faire de simples manips de base. 2- Le contrôle passif: le moteur est hors secteur, utilisation de l'ohmmètre. 3- Le contrôle actif par comparaison: utilisation d'un comparateur sous tension secteur.
Manipulation à réaliser: -Il faut qu'y ait continuité des enroulements entre U1 et U2, V1 et V2 et W1 et W2 -Il faut que la mesure entre U1 et U2, V1 et V2, et W1 et W2 ait la même valeur -Il ne faut pas qu'il y ait continuité entre U1, V1 et W1 -Il ne faut pas qu'il y ait continuité entre U1 et la masse, V1 et la masse, W1 et la masse. a - ATTENTION: Pour ces 2 dernières mesures de continuité (et non mesure d'isolement) il faut tenir compte que de celles qui indiquent continuité c'est-à-dire un défaut flagrant car la tension de mesure (qui est celle de la pile du contrôleur) ne permet, même à l'échelle 200 mégohms, que d'avoir un aperçu mais surement pas une mesure fiable. b - Contrôle d'isolement: celui-ci doit être fait expressément avec un contrôleur d'isolement à 500v minimum. La valeur mini est 1. 000 par volts soit pour un moteur fonctionnant sous 400 volts 400. 000 ohms B - Moteur triphasé à sorties filaires a - Si le moteur a 6 fils de sorties couplés en triangle ou en étoile il suffit de découpler ces fils (en repérant les entrées et sorties avec les lettres standard) et de procéder comme avec le moteur à plaque à bornes.
Contrôle moteur triphasé ou monophasé avec un multimètre digital - YouTube
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