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Dernier-né de la gamme de scooters électriques du constructeur chinois, le Horwin SK1 annonce près de 100 kilomètres d'autonomie. Après le lancement d'une première gamme de motos électriques enduro, la marque chinoise continue d'étoffer son offre de scooters électriques avec le Horwin SK1, concurrent du Piaggio 1 et du Peugeot e-Ludix sur le segment du scooter électrique sans permis. Adressé aux plus jeunes, le nouveau scooter électrique d'Horwin reprend les traits du 125 électrique SK3 et hérite de la même configuration sur la partie cycle. Côté électrique, les caractéristiques ne sont évidemment pas les mêmes. Batterie velo electrique ktm 125. Intégré à la roue arrière, le moteur électrique cumule jusqu'à 3 kW de puissance en crête (2 kW en nominal) pour un couple de 153 Nm. Compte tenu des contraintes liées à son homologation, sa vitesse est limitée à 45 km/h. À lire aussi Horwin SK3: un maxi-scooter électrique à prix léger Près de 100 kilomètres d'autonomie Au niveau de la batterie, il est possible de choisir entre deux packs distincts.
Cumulant 1, 87 kWh de capacité, le premier autorise 71 km d'autonomie tandis que le second, de 2, 59 kWh, pourra parcourir près de 100 kilomètres avec une charge. Batterie Capacité Autonomie Temps de charge 72 V – 26 Ah 1 872 Wh 71 km 3h30 72 V – 36 Ah 2 592 Wh 96 km 4h30 À préciser que le scooter électrique d'Horwin se décline aussi dans une version plus légère. Baptisée SK1 Light, celle-ci se limite à un moteur de 1, 3 kW de puissance et à une vitesse de pointe de 25 km/h. Essentiellement destinée aux marchés asiatiques, elle ne sera probablement pas commercialisée en Europe. Un prix de départ inférieur à 3 000 € Attendu en France dans les prochains mois, le Horwin SK1 ne détaille pas encore l'ensemble de ses tarifs. Vélo électrique KTM Macina Classic : moteur et batterie Bosch. La marque se contente d'annoncer un prix de départ de 2 990 €, soit un tarif proche du prix du Piaggio 1. Flambée des prix du carburant: et si on en profitait pour passer (enfin) au vélo?
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