Le turbocompresseur est en effet un compresseur d'air entraîné par les gaz d'échappement. Les gaz d'échappement sortant du moteur par le collecteur d'échappement sont dirigés vers la chambre de turbine dans laquelle se trouve le rotor. Historique du turbocompresseur. À travers d'un arbre commun, il entraîne le rotor du compresseur, situé de l'autre côté du dispositif (souvent appelé « froid »), qui comprime l'air alimentant le moteur. Puisque l'air comprimé contient plus d'oxygène dans une unité de volume, il devient possible de créer de meilleures conditions du processus de combustion. Une plus grande quantité d'air combiné à une quantité supplémentaire de carburant peut être utilisé pour augmenter la puissance de moteur ou, comme dans le cas des moteurs diesel, permet une meilleure combustion, en réduisant considérablement la quantité de polluants émis et en augmentant l'efficacité du moteur. En augmentant la compression de l'air, et donc la quantité de gaz dans la même unité de volume, on èleve en même temps sa température.
Précautions d'emploi Un turbocompresseur est soumis à essentiellement deux contraintes: la friction de l'axe de turbine, et la température des gaz d'échappement. Pour préserver de l'usure cet élément et le refroidir, le turbocompresseur partage avec le moteur le même dispositif de lubrification par huile: problème: lors de l'arrêt du moteur, la pompe à huile n'est plus entrainée et le turbocompresseur n'est plus lubrifié. Outre le fait que l'huile dans ce cas présente entre l'axe et le palier de turbine va brûler (température pouvant dans ce cas s'élever à 1000°C ou alors plus), créant un résidu néfaste car composé de corps solides particulièrement abrasifs qui vont créer un jeu excessif à la longue, la turbine, toujours entrainée par son inertie n'est plus ni lubrifiée ni refroidie et peut dans ce cas casser du fait de contraintes thermiques et mécaniques trop importantes, et ce, sur n'importe quel turbocompresseur, car fonctionnant tous selon ces mêmes principes de base.
Sur des roues, l'utilisation de turbocompresseurs a commencé dans le secteur des véhicules utilitaires. Ainsi, la fabrique de machines suisse Saurer a lancé sur le marché en 1938 le premier moteur diesel de véhicule utilitaire avec turbocompresseur à gaz d'échappement. 1962 ↓ Dans les années 1962/63, les premières voitures de série ont été équipées d'une suralimentationr à gaz d'échappement aux Etats-Unis sur les modèles Chevrolet Corvair Monza et Oldsmobile Jetfire. En raison du taux de compression élevé de 10. 25:1, le moteur avait tendance très facilement à provoquer des auto-allumages (cliquetis), ce qui a poussé Oldsmobile à intégrer une injection d'eau. Par l'injection d'un mélange eau-alcool méthylique ("Turbo Rocket Fluid"), on a pu éviter le cliquetis. Cours sur le turbocompresseur paris. Cependant, comme la plupart des conducteurs n'avaient aucune envie de remplir régulièrement le réservoir d'injection d'eau, un grand nombre des véhicules ont subi des dégâts sur le moteur et le turbocompresseur. 1973 ↓ Entraînée par la crise pétrolière en 1973, l'utilisation commerciale des turbocompresseurs s'est imposée pour les moteurs diesel.
QCU: Principe de fonctionnement d'un turbocompresseur Attention, votre navigateur ne supporte pas le javascript ou celui-ci a été désactivé. Certaines fonctionnalités dynamiques de ce module sont restreintes.
Les principaux fabricants incluent Cummins, Eaton, Honeywell International, IHI Borgwarner, Bosch Mahle Turbo Systems, Continental, Mitsubishi Heavy Industries, Rotomaster International, Turbo Energy Private. Le rapport « Turbocompresseur d'échappement de véhicule marché » met en évidence une analyse complète des tendances actuelles de l'industrie avec l'impact de COVID-19 sur les développements technologiques récents. Cours sur le turbocompresseur 1. Des faits complets sur le marché, les principaux concurrents du secteur et le paysage commercial ont été couverts. De plus, leurs stratégies de développement ont été assorties de plans de fusion et d'acquisition. Le rapport sur le marché Turbocompresseur d'échappement de véhicule fournit également des informations clés sur les principaux concurrents, l'étendue du marché et l'état de la demande à venir. Le rapport est une étude approfondie couvrant des régions géographiques telles que l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique et la MEA. Obtenez un exemple de copie du rapport sur- [Remarque: pour un usage commercial uniquement] Un rapport de marché Turbocompresseur d'échappement de véhicule fournit des détails sur les derniers développements, les réglementations commerciales, l'analyse des importations et des exportations, l'analyse de la production et l'optimisation de la chaîne de valeur.
En 1918, Alexander Moss, ingénieur chez General Motors, a intégré cette technologie dans un moteur d'avion qui a été testée dans des machines au-dessus des montagnes du Colorado. Le but était précisément de prouver que le turbo éliminait la perte de puissance lors du fonctionnement à haute altitude. Ainsi, dans les années 1920, les turbocompresseurs sont entrés dans l'industrie aéronautique, et plus tard, au cours de la même décennie, ils sont apparus dans les navires et les trains équipés de moteur diésel. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont été les premiers à utiliser cette technologie dans l'aviation militaire, et peu après, elle a finalement atteint les voitures. Aujourd'hui, vous pouvez trouver tous les modèles de turbo sur Auto-platinium. Cours sur le turbocompresseur. Dispositif et principe de fonctionnement La puissance du moteur dépend directement de la quantité de carburant brulée par unité de temps (ou cycle de fonctionnement). Mais il ne fonctionne pas uniquement à l'essence ou au diésel, ce qui entre dans les cylindres est un mélange air-carburant.
Un aperçu du marché mondial Turbocompresseur d'échappement de véhicule 2. Analyse par pays pour les États-Unis, l'Europe, l'Asie du Sud-Est, l'Amérique du Sud, l'Afrique du Sud, le Japon, la Chine, l'Inde et d'autres 3. Un aperçu complet des fournisseurs de l'industrie Turbocompresseur d'échappement de véhicule, de la production, de la consommation, de la part de marché, du TCAC, des utilisateurs finaux, des entreprises, des applications, des types, des revenus et des marchandises 4. Cours mécanique la suralimentation et le fonctionnement du turbocompresseur - Supports de cours et formation. Évaluation du rôle potentiel de Turbocompresseur d'échappement de véhicule dans l'amélioration de la situation du marché 5. Identifiez les nouveaux développements technologiques actuels et les tendances commerciales actuelles qui se développent sur le marché de Turbocompresseur d'échappement de véhicule Réponses aux questions clés dans le rapport sur le marché Turbocompresseur d'échappement de véhicule Quel est le potentiel d'expansion du marché Turbocompresseur d'échappement de véhicule? Quelle phase du produit se taille la part du lion?
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