0 HDI 90 ch 260000) 5. 5 L (2. 0 HDI 90 ch) 7 litres/100km (2. 0 HDI 90 ch 345000KM de 1999 XT) 4. 0 HDI 90 ch 295678, 2000, ) 6/100 (2. 0 HDI 90 ch hdi xs 2000) 5. 0 HDI 90 ch 190 000) 5. 0 HDI 90 ch 220000, 2000, pack) 5 litres/100km (2. 0 HDI 90 ch 340000 2000 xt pack) 6 l/100km (2. 0 HDI 90 ch 275000km 1997 Norwest) 5. 0 HDI 90 ch Peugeot 306 2. 0 HDI, 212000 km, 02/2000, finition "XT") 6. 0 HDI 90 ch 316500 kms xt 2001) 5. 1 litres/100km (2. 0 HDI 90 ch 261000km, 2000, berline 4 portes) 5. 0 HDI 90 ch 306 XS premium 1999 244500 km) 5. 7 litres/100km (2. 0 HDI 90 ch 198000 xt pack) DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur électrique (enceintes, lave glace arriere) (2. 0 HDI 90 ch 180 000 km) - Autres modeles ayant le même moteur: Berlingo - C5 - Xantia - Xsara - Xsara picasso - 206 - 307 - 406 - Partner - Avis 306 2. Moteur 306 1.9.6. 0 HDI 90 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) * Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 71 avis au total.
ced079 Dieu, tout simplement 6 Juin 2010 29 873 15 vanne egr déconnecté ok, mais est elle bien fermée est ce qu'il y a des voyants d'alumés. d'ou es tu? Moteur 306 1.9 mg. yann3 20 Janvier 2008 23 957 449 pompe injection decallé? ça claque normalement dans ce cas et ça fume aussi BenIGNe 12 Octobre 2004 40 594 1 095 lol Désolé, il manque un gros morceau de message Alors, non il n'y a pas de temoin allumé, pas de bruit anormaux, rien qui pourrait orienter le soucis vers un élément mécanique. C'est d'ailleurs ca qui est frustrant tu peux mettre une photo de ton moteur stp vu du dessus vérifie les durites de vide qui arrive sur l'admission d'air et les électrovanne associée Oula tu me parle chinois là tu as des petits tuyaux noir en caoutchouc, tu les suis de bout en bout et vérifié qu'ils ne sont pas cassés/percés au bout de ces tuyaux tu trouveras des électrovannes, 2 sur ces moteurs de mémoire si les tuyaux sont en bon état, commence par intervertir les 2 EV Merci Ce sont les tuyaux qui partent de la vanne egr?
000 km au moins. Golf 4 Par Invité Grosse Donovan le 20/05/2022 à 16:14 Essai
1 2 3 4 5 » Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations 306 1. 1 Essense Da 50 a 54 Dal 1977 al 1983 0 Consulter 306 1. 1I 54 Dal 1993 al 1995 HDY Dal 1996 al 1997 60 HDZ 306 1. 4 Dal 1993 al 1997 K3A 75 Dal 1993 al 1996 K2D K5A Dal 1997 al 2003 306 1. 4 BREAK Dal 1997 al 2002 306 1. 4I KDX KFX Dal 2000 al 2003 KFW 306 1. Fiche technique Peugeot 306 (2) 1.9 D NORWEST 5P 5CV 1999. 4I BREAK Dal 2000 al 2002 306 1. 6I Da 88 a 90 NFZ 101 NFT 306 1. 6I BREAK Dal 1997 al 2000 Le moteur dans le véhicules PEUGEOT 306 est en charge de la génération de la puissance qui déplace le véhicule. Il y a différentes classes de moteurs, il en y a le deux ou quatre temps, à essence, également appelé moteurs à explosion, ou de gasoil, connu sous le nom des moteurs à combustion. Le fonctionnement de base du moteur est basé sur l'explosion du carburant et de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion. Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances.
1er Phase La récupération des données du calculateur de vôtre Peugeot 306 1. 9 D S 68 ch est la première phase d'une reprogrammation de véhicule. Cette intervention est réalisée en connectant directement un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) qui équipe chaque véhicule. Cette opération permet d'extraire et de lire les informations inscrites dans la mémoire du calculateur moteur de votre véhicule. Vente de moteurs neufs et échange pour PEUGEOT 306 | France Moteur. 2 eme Phase La modification de la cartographie extraite est la seconde phase d'une reprogrammation moteur. Cette opération consiste à optimiser les données précédemment récupérées de votre Peugeot 306 1. 9 D S 68 ch en modifiant notamment l'avance à l'allumage, la pression de rampe d'injection, la durée d'injection, la pression de suralimentation, la sensibilité de la pédale d'accélérateur, la régénération du FAP etc.. La reprogrammation peut-être sur mesure en s'adaptant aux habitudes de conduite et à d'éventuelles modifications mécaniques. 3 eme Phase La réintroduction de la cartographie modifiée est la troisième et dernière phase d'une reprogrammation moteur.
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