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La visse de Richesse: on utilise généralement un tournevis plat de petite taille. la plupart des carburateurs ont la vis de richesse sur le flanc droit si on est devant l'admission. Enfin notre pointeau: le reglage de cette pièce nécessite quelques attentions: il faut savoir que c'est une piece mobile. c'est elle qui bouge quand vous donnez du gaz avec votre main pour l'attendre il faut démonter les 2 ou 3 vis sur le haut du carburateur ( la pièce qui ressemble a un chapeau). attention de bien repéré l'ordre des pieces. attention aussi au caoutchouc qui est très fragile. un trou dedans et votre carburateur ne fonctionnera plus. Réglage carburateur kymco - Admission et carburation - Forum Scooter System. pour le reglage on verra plus loin. Les gicleurs: il y a 2 sorte de gicleurs: * ce que l'on nomme le gicleur de ralenti ( pilote jet). il sert au ralenti comme son nom l'indique. * le gicleur principal (main jet). il sert quand vous donner du gaz avec votre main. ils se trouvent sous le carburateur: en principe avec un tournevis cruciforme vous retirez les 3 ou 4 vis et soulever délicatement la cuve.
Ensuite le flotteur: il sert a bloquer ou faire entrer de l'essence dans votre carburateur. sa fonction est uniquement de faire vanne et de réserve d'essence a émulsionner. en principe il n'y a pas de réglage a faire ici. mais vous trouverez dans une autre section le moyen de le régler si besoin. le flotteur est la partie blanche sur la photo ci – dessus avec les gicleurs. La première PHASE est le réglage du ralenti. ** Une carburation trop riche est une carburation qui contient trop d'essence ou pas assez d'air. Réglage carburateur kymco agility 50 4t 2. Symptôme: le moteur ne monte pas dans les tours: beubeubeu…dans ce cas on dit que le moteur se noie. ** Une carburation trop pauvre est une carburation qui ne contient pas assez d'essence ou trop d'air. Symptôme: quand vous accélérez il y'a comme un trou et le moteur perd son régime puis s'arrête comme lors d'une panne d'essence: bweuuu… dans ce cas on dit que le moteur s'étouffe. Ce réglage est a faire par exemple si le moteur hésite ou si il y a des ratés quand on accélère du ralenti a 1/4 de la manette des gaz au point mort par exemple.
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