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Le permis d'aménager sur un des trois lots que comprend le terrain lui a même été transféré par Océanis. La société a financé une campagne d'analyse de l'air autour de l'usine en partenariat avec Air Paca. Alors que cette étude vient de commencer, Valgo s'est fait doubler par son concurrent suisse Ginkgo. " Nous avons été mis de côté par le propriétaire, explique François Bouché, co-fondateur de Valgo. "Quand Océanis est parti, on s'est dit qu'on allait faire la dépollution et la promotion du site, on a récupéré leur permis. La station Air Paca, c'était un passage obligatoire avant d'entamer des travaux pour connaître la pollution atmosphérique liée à l'usine. On vient de commencer l'étude qui doit durer 3 mois. Rachat de métaux autour de moi translated in english. Mais ce n'est pas parce qu'on est mis de côté qu'on va l'arrêter, question d'éthique…" La cheminée historique servait lorsque l'usine produisait encore du plomb (photo: Loïs Elziere) Bon perdant donc, dans ce match à l'acquisition de l'usine Legré-Mante. Car Valgo et Ginkgo font partie d'une petite communauté de sociétés spécialisées dans un marché qui, lui, devient grand: l'acquisition et la réhabilitation de friches industrielles polluées.

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Tôt le matin ou tard le soir… Il semble qu'ils aient commencé à démolir l'intérieur de certains bâtiments. (…) On ne peut pas faire n'importe quoi avec tous les produits qui restent ici. " Des unités de production d'acide tartrique sont restées en l'état dans l'usine abandonnée. (photo: Loïs Elziere) Interrogée, la Direction régionale de l'environnement et de l'aménagement nous répond par mail qu'il s'agit de travaux pour "la mise en sécurité du site […] il a été demandé au propriétaire d'évacuer les déchets et de débroussailler le site, aucuns travaux sur les bâtiments ne sont envisagés pour l'instant. " Nous avons toutefois pu constater que le site n'est toujours pas sécurisé, les graffeurs et les promeneurs curieux s'y baladent en paix. Surtout, selon nos informations, cette agitation signale un changement d'ampleur: le premier promoteur, Océanis, a jeté l'éponge. Un nouvel acquéreur positionné La famille Margnat qui possédait l'usine Legré-Mante est toujours propriétaire. Rachat de métaux autour de moi paroles. C'est donc à elle que revient la responsabilité d'assumer les coûts de dépollution, estimés autour de 15 millions d'euros.

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» Hausse puis chute du cours Ce qui permet à l'entreprise de garder le cap et d'être en situation de monopole sur Issoire. « Il y a eu un vrai effet de mode, un peu comme la cigarette électronique. Tout le monde voulait vendre, en plus les cours étaient assez hauts. Puis en 2013, ils ont énormément chuté, ce qui a réduit les marges. En ce moment, on n'est pas trop mal. Fin de l'argent métal : mines épuisées en 2029 ?. » Justement, un client en a profité pour venir faire évaluer quelques piécettes. « J'attendais que le cours remonte un peu. En tombant par hasard sur la boutique, je me suis dit que c'était l'occasion car elles traînaient dans un placard et ne servaient pas à grand-chose. » Affaire conclue, il est immédiatement reparti avec un chèque. Marion Juskowiak

Il y a aussi les garages, une fois que les pièces ont été récupérées, et les démolisseurs sur les chantiers. À la caserne de Limoges par exemple, il y avait 500 tonnes de métal à récupérer… Dans les fermes, on trouve encore un peu de tonnage, mais pour une carcasse on ne se déplace plus. » Ralenti. Sur le site, les montagnes de métaux de 2010 sont devenues des collines. « L'activité est au ralenti partout, soupire Alain Hénault. Les cours baissent, le chiffre d'affaires baisse. On a perdu 50 à 60% depuis janvier 2015. Il ne reste plus qu’une boutique spécialisée dans le rachat d’or aux particuliers - Issoire (63500). Et c'est vrai pour les métaux ferreux et non ferreux. Le cuivre semble s'arrêter de baisser, mais je reste prudent… » Pour le moment, il attend pour embaucher. Une quinzaine de personnes travaillent sur ses deux sites, à Oradour-sur-Glane et Limoges. « Le gros de la matière est fondu en Espagne, précise Alain Hénault, sauf quelques aciers nobles qui sont encore fondus en France. » La filière menacée? La crise actuelle sidère toute la filière. « Je recycle des voitures selon des principes écologiques depuis pas mal de temps, souligne Michel Dudognon.
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