La transmission finale se fait par un classique trio pignon 13T - Chaine #520 - Couronne 49T. Comme tous nos modèles haut de gamme, l'allumage se fait via un CDI électronique, et le démarrage par kick ou démarreur électrique. Montée sur une châssis de Enduro 250cc irréprochable. Suspension avant de diamètre 51-54mm et longue de 830mm avec débattement de 180mm. Il s'agit bien sur d'une suspension hydraulique inversée. L'amortisseur arrière est lui de 460mm avec un débattement de 90mm. Les roues sont en aluminium 6063, de 1. 6*21" à l'avant et de 2. 15*18" à l'arrière. Les pneus installés dessus sont donc respectivement des 80/100-21" et 00/90-18". Enfin le freinage est assuré par un système hydraulique, double piston à l'avant, et mono piston à l'arrière, sur des disque de 240mm. Et les derniers détails de cette Enduro 250cc: Tout le châssis est en acier tubulaire haute performance. Le guidon est en aluminium #6061. Carburateur dirt 250 cr. Les dimensions de la moto montée sont d'environ 2000x815x1180mm. L'empattement est de 1320, avec une garde au sol de 325mm.
Les avantages sont nombreux: - meilleur absorption des choces - possibilité de recentrer les masses - possibilité d'abaisser la hauteur du centre de gravité - possibilité d'adapter un amortisseur de taille différente - rigidité acrue du couple amortisseur/bras oscillant Un démarrage électrique ou au kick, une hauteur de selle de 920 mm pour un poids de 112kg à vide, un freinage adapté à la piste, avec disque de 260mm à l'avant et 240mm à l'arrière font de cette moto cross 250 un modèle fonctionnel et performant pour toute sorties en moto 250cc. Carburateur dirt bike à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Pour couronner le tout, la marque GUNSHOT a su créer un kit déco au design racé et dynamique, mettant en valeur toutes les qualités de cette superbe moto cross MX-3. Afin de séduire les amateurs d'enduro, la moto GUNSHOT 250 MX-3 est livrée avec une plaque numéro avant et plaque phare avant, alors cross ou enduro? A vous de choisir!
Le changement du pot ne nécessite pas obligatoirement de revoir la richesse. En tout cas ce nouveau pot peut nécessiter aussi bien un plus petit qu'un plus gros gicleur. T17 Enduro 250cc 21-18 ⚡(LE MOINS CHER DE France). Cela dépendra de la pression dans le collecteur (en rapport avec la pression de compression). Une augmentation de la cylindrée ne justifie jamais de modifier la richesse si la compression est identique. NB les valeurs citées sont pour les carbus utilisé courament en pitbike. Certain carburateur ayant des échelles de valeurs de gicleur différentes. En détail plus d'explication selon JIM X ici: Ci dessous vidéo démontage VM26
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