Contexte et objectifs J'ai acquis un testeur d'injecteurs pour une trentaine d'euros (que vous pouvez vous procurer ici). Il comporte quatre modes, permettant d'envoyer une impulsion simple, ou plusieurs consécutives, jusqu'à un fonctionnement continu. Dans la fiche technique, ils donnent pour ce mode un envoi de 50 impulsions de 7ms en 1450ms, ce qui veut dire que l'injecteur est ouvert 7ms puis fermé 22ms, logiquement. Donc un cycle de fonctionnement (IDC, Injector Duty Cycle) fixe, aux alentours de 24% (7x100/29). Ce montage permet de tester le bon fonctionnement d'un injecteur, et de procéder à son nettoyage une fois plongé dans un bac à ultrasons avec une solution ad-hoc. Testeur d'injecteurs "tout fait" acheté sur le web Fabriquer son testeur Arduino La méthode habituelle DIY est avec un un générateur de courant alternatif et des diodes. J'ai pensé qu'il serait intéressant de faire ça en courant continu, avec un MOSFET, et en pouvant faire varier le duty cycle de l'injecteur. Consulter le sujet - Les gros injecteurs pour nos mx5 • Mx5France. Le signal étant un signal carré, deux solutions: utiliser la fonctionnalité PWM de l'Arduino, mais avec la nécessité de modifier sa fréquence interne, ou bien générer le signal "artificiellement" en alternant une phase où le signal est haut et une phase où il est bas.
Oui nous parlons bien de la même chose, un injecteur qui n'a que deux états. Duty cycle (en anglais) = rapport cyclique (en français) = rapport entre le temps d'ouverture et la période du cycle. why a écrit: Je pense que tu as essayé de calculer sans tenir compte du nombre de cycle ce qui rend caduque ton inclinaison à penser. Règles précises de duty cycle — Documentation Réseau IoT Expérimental de l'Eurométropole de Strasbourg. Je ne vois pas ce que le nombre de cycles vient faire là dedans, si ce n'est pour calculer des consommations horaires par exemple. Lorsqu'un injecteur est donné pour faire 150 cc/mn, si on multiplie par 60 on a le nombre de cc par heure et si on divise par 1000 on a le nombre de litres par heure, supposant l'injecteur toujours ouvert (rapport cyclique 100%). Il suffit de multiplier par le rapport cyclique pour avoir la conso horaire pour un rapport cyclique donné (pour un cylindre) et par le nombre de cylindres pour avoir la conso du moteur. why a écrit: Effectivement certains moteurs sont injectés en continu, mais ce n'est pas le sujet surtout quand on traite du duty cycle.
Essaie d'en parler à ton médecin...
Replacer les nouveaux injecteurs et entretenir son moteur pour les préserver Il vous suffit de reprendre le processus de démontage à l'envers. Commencez par mettre en place l'injecteur, puis remettez les fixations. N'oubliez pas de bien serrer. Rebranchez ensuite les tuyaux de combustible, les goupilles et fixez les cosses. Remettre en place les câbles de l'injecteur en les vissant, puis réinstaller le filtre à air et le cache-moteur. Duty cycle injecteur example. Enfin, rebranchez la batterie. Saviez-vous que vous pouvez facilement faire 300 000 kilomètres sans devoir changer d'injecteur si votre moteur est bien entretenu? De ce fait, ne lésinez jamais sur la qualité du carburant utilisé, de manière à ne pas encrasser les injecteurs, surtout si vous roulez en ville. Utilisez également de l'huile de qualité. Ne laissez pas le réservoir presque vide pour éviter une corrosion prématurée.
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