Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans du réseau de bus SETRA. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données. Explication de quelques-unes Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation. Ligne 21 setra de. Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant: lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus.
Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Ligne de bus SETRA 40-21 : définition de Ligne de bus SETRA 40-21 et synonymes de Ligne de bus SETRA 40-21 (français). Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques [ 3]. Notes et références Voir aussi Articles connexes Autobus d'Île-de-France Optile Transdev Bibliographie France Passion des Transports Urbains (FPTU): Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, octobre 2013 ( lire en ligne) Lien externe Site officiel
Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire. Tarification et financement La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 min entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Ligne 21 setra 8. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport.
Un article de Wikipedia, l'encyclopédie libre. La ligne de bus 40-21 relie Créteil et Guignes via Boissy-Saint-Léger RER et Brie-Comte-Robert. Elle dessert les villes de Créteil ↔ Bonneuil-sur-Marne ↔ Boissy-Saint-Léger ↔ Villecresnes ↔ Santeny ↔ Servon ↔ Brie-Comte-Robert ↔ Grisy-Suisnes ↔ Coubert ↔ Soignolles-en-Brie ↔ Solers ↔ Ozouer-le-Voulgis ↔ Coubert suivant le sens de circulation. Sommaire 1 Desserte 2 Liste des stations 3 Voir aussi 3. 1 Articles connexes 3. Horaires hiver, lignes de car en Finistère Nord - Cars Bihan. 2 Notes 3. 3 Liens externes Desserte La ligne fonctionne avec un bus toutes les 20 minutes aux heures de pointe et un par heure aux heures creuses en semaine week-end, les bus sont peu fréquents [ 1] trajet dure: 25 minutes pour Boissy/Créteil 40 minutes pour Créteil/Brie-comte-Robert 1h05 pour Créteil/Solers 15 minutes pour Boissy/Brie-comte-Robert 40 minutes pour Solers/Boissy. La ligne 8 du métro de Paris, le centre commercial régional Créteil Soleil et l' Université Paris 12-Val de Marne à Créteil sont ainsi desservies.
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