En aluminium toujours, le cadre est profondément redessiné: " caractérisé par une nouvelle géométrie et une meilleure centralisation des masses, ce nouveau cadre perfectionné contribue largement à la réduction de poids de 10 kg du nouveau modèle ", arrondit cette fois Yamaha. Le bras oscillant est quant à lui rallongé de 40 mm, dans le but de rapprocher - encore un peu plus! Tcs tmax 2017. - le comportement du Tmax à celui d'une moto, une vraie! La liaison avec le cadre est assurée par une nouvelle suspension arrière à biellettes, avec amortisseur arrière horizontal. " Les rapports de levier progressifs du nouveau système sont conçus pour offrir un amortissement souple pendant l'étape initiale du mouvement de suspension, puis un durcissement de l'amortissement lorsque la charge augmente ", détaille le constructeur. Sur la version - très - haut de gamme du nouveau Tmax désignée par le suffixe "DX", la précharge et l'amortissement arrière peuvent être réglée en fonction du chargement et du parcours, " offrant une conduite confortable à petite ou moyenne vitesse, ainsi qu'une tenue de route précise à grande vitesse ".
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En été - donc en ce moment en Afrique du Sud -, on peut choisir la hauteur de la bulle quasiment au millimètre près, afin que les aérations du haut du casque ne soient pas déventées et continuent ainsi de rafraîchir le sommet du crâne. Les jambes, au contraire, ne peuvent être parfaitement protégées, à moins d'investir dans une jupe. Pendant son roulage, MNC - qui avait beau serré les pieds contre le tunnel central - a ressenti un léger courant d'air remonter le long de ses mollets: tiède et presque plaisant par fortes chaleurs, il risque de devenir désagréable en hiver... Le Journal moto du Net a également noté que de légères vibrations apparaissaient dans la selle lorsque le régime moteur était maintenu autour de 4000 tr/min, soit environ 70 km/h. Boitier Anti TCS et anti limiteur de vitesse Malossi Traction Free Yamaha TMAX 560cc et 530cc. Les lecteurs de - qui, comme chacun sait, sont plus tatillons que les autres - nous confirmeront dans les commentaires ci-dessous si leur propre exemplaire leur chatouille le derrière sur le périphérique et autres rocades! Enfin, dernier atout dans le jeu du DX, le régulateur de vitesse est doublement utile: d'un côté, les radars sont de plus en plus nombreux et discrets en France et de l'autre, le Tmax DX offre une si bonne protection et de si bonnes performances qu'il n'est pas toujours évident de se rendre compte de sa vitesse... Vous veillerez donc, si vous n'utilisez pas le précieux "cruise control", à jeter fréquemment un oeil sur le compteur de vitesse... qui reste analogique comme le compte-tours, en 2017, y compris dans la version "DeluXe"!
De nombreux accessoires seront proposés en option pour personnaliser le maxi-scooter. Site officiel:. Sur le même sujet Pour aller plus loin... Copyright ©Scooter System 2001-2022.
/cyl., alimentation par injection électronique, démarreur électrique, transmission automatique CVT, courroie en V Electronique: traction control (TCS), ride by wire, ABS, antivol GPS Puissance: 46 ch (33, 8 kW) à 6 750 tr/min, couple 5, 3 daN. m à 5 250 tr/min Partie-cycle: cadre et bras oscillant en aluminium, suspension AV fourche télescopique inversée, diam. Tcs tmax 2010 relatif. 41 mm, déb. 120 mm; suspension AR amortisseur horizontal et biellette, déb. 117 mm; freins ABS AV 2 disques diam. 267 mm / étriers 4 pistons – AR disque diam. 282 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 15 – AR 160/60 x 15 Gabarit: dimensions (L x l x h) 2 200 mm x 765 mm x 1 420 mm, empattement 1 575 mm, hauteur de selle 800 mm, garde au sol 125 mm, réservoir 15 litres, poids tous pleins faits 213 kg (constructeur) Mots clés 2017 avis Fiche technique scooter Tmax Yamaha Youtube
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