Le moteur peut subir une perte de puissance, ce qui provoque la mise en marche du mode dégradé du moteur. Il peut aussi y avoir une augmentation de la consommation de carburant. Les causes de la panne Elles peuvent être multiples. Ces causes de défaillances du capteur cliquetis peuvent être dues à des ruptures ou fissures interne au capteur, qui sont provoquées par un stress mécanique. La panne peut avoir lieu si le capteur est mal fixé sur le bloc moteur. Le faisceau du capteur peut enfin être tout simplement coupé ou en court-circuit Les conséquences de la panne Une panne de capteur de cliquetis provoquera un décalage du point d'allumage. L'allumage est ce qui enflamme le mélange air carburant dans la chambre de combustion. C'est ce retard qui entrainera une surconsommation de carburant de votre voiture. Si le capteur cliquetis n'est pas réparé, le calculateur moteur ne pourra plus recevoir données sur les cliquetis, et ces derniers pourraient bien sérieusement endommager vos pistons.
Home Shop Sensors Lambda and Flex-fuel Capteur Cliquetis Bosch 35, 00 € – 40, 00 € TTC Description Capteur Cliquetis Bosch Gamme 1-20 kHz Sensibilité à 5 kHz 26 ± 8 mV/g Impédance > 1 MΩ Vibration maximale ≤ 800 m/s2 Température de fonctionnement -40 à 130°C Conception robuste /connecteur intégré de type 'EV1'. S'adapte aux boulonM8 Avec ou sans Connecteur Additional information Connecteur EV1 Avec Connecteur, Sans Connecteur Related Products Capteur de pression 7bar ou 10bar Honeywell 105, 00 € – 110, 00 € TTC Capteur de vitesse turbo Spécifique G-Series 199, 00 € TTC Capteur Flex-Fuel GM 125, 00 € – 200, 00 € TTC Capteur de temperature d'air 45, 00 € – 53, 00 € TTC Sonde Lambda Bosch LSU 4. 9 125, 00 € – 135, 00 € TTC Sonde de température d'échappement *EGT 90, 00 € TTC Capteur de Temperature (Eau – Huile) Capteur de Vitesse *PMH / AAC 60, 00 € TTC Module EGT 0-5volt, avec ou sans sonde 45, 00 € – 115, 00 € TTC Capteur Bosch Motorsport 10bar / 140°C 95, 00 € – 110, 00 € TTC Kit Capteur PMH VAG 60-2 185, 00 € – 195, 00 € TTC Sonde Lambda Bosch LSU 4.
720 Année: 2014 Numéro d'article: D_0122_2320634 FIAT 500 (312_) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 169. A4. 000 Km: 144. 800 Année: 2010 Numéro d'article: D_0122_2250030 MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S212) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: A0061533628, 0 261 231 188 Km: 158. 910 Année: 2012 Numéro d'article: D_0122_2383390 SUZUKI - Capteur de cliquetis Km: 182. 660 Numéro d'article: D_0122_2275514 MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) - Capteur de cliquetis Numéro d'article: D_0176_236789 MERCEDES-BENZ C-CLASS T-Model (S204) - Capteur de cliquetis Km: 120. 000 Numéro d'article: D_0122_1378169 Numéro d'article: D_0122_1378168 VOLVO S60 I (384) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 9432570, 6PG 009 108-791 Km: 74. 470 Année: 2006 Numéro d'article: D_0204_707145 VOLVO XC70 CROSS COUNTRY (295) - Capteur de cliquetis Km: 152. 750 Numéro d'article: D_0204_708016 Km: 341. 530 Numéro d'article: D_0204_711821 AUDI A3 (8L1) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 058905161B, AUDI, 058905161B, 0 232 101 024, 6PU 009 121-551, 6PU 012 681-021, 253814 Km: 210.
461 Année: 2004 Numéro d'article: F_0001_244509 FORD USA MUSTANG Coupe - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 4965704, JR3A-12A699-AA, AL3A12A699BA Km: 11. 740 Numéro d'article: D_0311_718634 Numéro d'article: D_0311_718625 PEUGEOT 306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 2576032A Année: 1999 Numéro d'article: D_0131_527052 OPEL ASTRA K Sports Tourer (B16) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 12636736 Km: 49. 020 Numéro d'article: D_0041_1095518 OPEL - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 1247896, 12636736 Km: 2. 170 Année: 2017 Numéro d'article: D_0041_998126 Numéro d'article: D_0311_718624 VOLVO V70 Mk II (285) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 0261231142, 9432570, 6PG 009 108-791 Km: 85. 640 Année: 2005 Numéro d'article: D_0176_257896 MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: A2709050900, A2709050200 Km: 113. 780 Année: 2013 Numéro d'article: D_0122_2093840 SUZUKI SWIFT III (FZ, NZ) - Capteur de cliquetis N° d'origine Constructeur: 18640-60P00 Km: 94.
380 Numéro d'article: D_0033_164904 Numéro d'article: D_0033_164903 Km: 79. 470 Numéro d'article: D_0033_131356 Km: 81. 140 Numéro d'article: D_0122_1365665 N° d'origine Constructeur: 0261231174, 0 261 231 174, 12618603 Numéro d'article: D_0033_180386 Numéro d'article: D_0033_180387 Km: 46. 980 Numéro d'article: D_0036_827404 Numéro d'article: D_0036_827403 Plus d'informations
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Le système de pré-injection donne au common rail un ressenti beaucoup plus semblable aux moteurs à allumage commandé, comme les moteurs essence. Les moteurs les plus sophistiqués peuvent effectuer jusqu'à huit injections par cycle, ils sont appelés « Multijet », ainsi nommés par leur inventeur Fiat et Magneti-Marelli. L'ingénieur italien Alessandro Tripodi, du groupement Fiat / Magneti-Marelli, est l'inventeur du système common-rail. L' Alfa Romeo 156 fut la première voiture au monde à être équipée de ce système révolutionnaire. PSA et Mercedes Benz seront les premiers constructeurs étrangers à pouvoir utiliser le common rail, en 1997, quelques mois après le groupe Fiat. Historique [ modifier | modifier le code] Des moteurs avec des principes antérieurs au common rail ont été utilisés, dans le passé, dans les moteurs marins et ferroviaires, sur certaines locomotives. Le moteur Cooper-Bessemer GN-8 de 1942, est l'exemple type du moteur Diesel common rail hydraulique le plus connu. 1930: le principe du moteur common rail à injection directe a été développé par des chercheurs de l' École polytechnique de Zurich à partir des années 1930, mais il n'avait jamais fonctionné sur des moteurs de petite cylindrée [ 3].
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