Salut tout le monde, Une fois n'est pas coutume je ne poste pas pour la megane mais pour la clio 3 de ma femme (j'espère ne pas trop faire de hors sujet mais j'ai confiance sur les réponses). Ma femme possède donc une clio 3 essence (1. 4L 16V) d'octobre 2006 avec 53000 km. Anti pollution à controller clio 3 key. La voiture tournait comme une horloge jusqu'à lundi dernier: - allumage par intermittence du voyant anti-pollution sans aucun message à l'ordinateur de bord. Symptômes principaux: moteur qui tourne sur 3 pattes, un sale bruit à l'échappement, des difficultés à monter dans les tours et une odeur d'essence au niveau du moteur pas très agréable. J'ai changé les bougies => idem, problème toujours présent J'ai essayé 4 bobines d'allumage (la maladie des 1. 4 et 1. 6L) => idem, problème toujours présent Et maintenant le problème s'aggrave: le voyant anti-pollution reste allumé avec en plus le message "anti pollution à contrôler" qui s'affiche en permanent. Les symptômes restent identiques (pas de puissance, odeur d'essence, etc).
Bonsoir tout le monde, Hier après midi je fais la révision de ma Clio (III 1. 5 dci 68ch), vidange / filtre à air / filtre à huile / filtre à gasoil / plaquettes / disques avec un ami, tout ce passe bien. Je rentre chez moi (70km d'autoroute, pas de problème), ce matin je fais une quinzaine de km pas de problème, je m'arrête faire le pleins, je repars et la 1km plus loin c'est le drame... Voyant moteur qui s'allume, "injecteur à contrôler", "régulateur à contrôler" et "antipollution à contrôler". Je m'arrête, j'essaye de couper le moteur et de redémarrer, même message qui s'affiche, je roule un peu (1km), pas de perte de puissance je me dit c'est un capteur qui doit merder. J'appelle mon pote qui me dit c'est bizarre si c'est juste en sortant de la station, t'as pas mis de l'essence? Non je suis pas encore daltoniens, il me dit y'a peut être de l'eau dans le gasoil.. Clio 3 1.5 dci 68ch: Injecteur à controler / antipollution à controler / régulat - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Une envie d'aller immoler le gérant de la station d'où je venais me vient, je me dit attend un peu.. Je décide de rentrer chez moi, je prends l'autoroute et la perte de puissance, je me dit merde elle s'est mis en sécurité ça sent pas bon!
Je ne pense pas qu'il y ait une vanne egr sur ton moteur à essence atmosphérique... Tu devrais changer de garagiste afin d'avoir un Diagnostic un peu sérieux. Le premier truc à faire c'est d'interroger l'ordinateur de bord avec la valise afin de voir le défaut enregistré (Même si ton voyant est éteint, le défaut reste... ) Le mec qui fait un clear DTC.. sans prendre le temps de lire et interpréter devrait avoir le droit à un bon coup de pied au derrière. _________________ Laguna II. 1 Estate Dynamique 1. Anti pollution à controller clio 3 1. 8L 16v (02/2002), 162 000km (compteur phase 2), GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna II. 1 Expression 1. 8L 16v (02/2002), 102 000km, (compteur phase 2), GPS CNI2,, Attelage, Jantes 16", Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
Si le véhicule ne pollue pas, la date du prochain contrôle technique est alors inscrite sur le certificat d'immatriculation. S'il pollue, la date de la contre-visite complémentaire est inscrite sur le certificat d'immatriculation. Cette contre-visite doit avoir lieu dans un délai de deux mois. En faisant réaliser les différents réglages antipollution sur le moteur, la contre-visite doit ensuite pouvoir être réussie sans problème. Un élément capital: entretenir régulièrement son véhicule. Il est essentiel de s'assurer du bon état général de la mécanique interne du véhicule, et tout particulièrement de l'état du moteur. Soigner l'état du moteur Pourquoi? Parce qu'un moteur bien entretenu et correctement réglé est moins susceptible de tomber en panne et est bien sûr moins polluant. Clio III - pb voyant antipollution à contrôler -P0. Différents réglages antipollution existent pour le moteur. Il est indispensable de les faire réaliser et de vérifier également le système d'allumage, de carburation et la pompe d'injection. Faire installer un filtre à particules Le filtre à particules fait partie de ce qu'on appelle du « matériel de dépollution ».
Voilà mon problème odb affiche antipollution+ injection à contrôler allumé par intermittence, sur ce j'ai changé les bougies (elle en avait besoin) j'oublie un truc important à vous dire ma bagnole à 130000KLM environ, bref suite au remplacement des bougies l'antipollution presque résolu car réapparaît par intermittence mais je ne suis pas du tout convaincu reste l'alerte:injection à contrôler. Bobine crayon ok, mais le moteur tourne sur 3"pattes" c'est l'impression que j'ai. Je vais essayé de vous expliquer les Kelke teste ke j'ai fait désolé pour l'orthographe mais je suis pas là pour prouver que j'écris bien la France mais pour essayer de résoudre une panne. Anti pollution à controller clio 3 2013. Donc bobine ok mais sur le cylindre 4 celui côté boîtier papillon c'est peut-être le 1 mais on s'en fout. Moteur en marche et ki tremble, je retire légèrement la bobine crayon ki je l'entends bien faire tic tic tic.... Le moteur perd umpeu plus linéairement juske la ok mais kan j'ote la bobine complètement donc plus d'allumage sur ce cylindre mais le moteur tourne pareil qu'avec la bobine brancher il tourne Tjrs sur trois pattes comme si la bobine était naz alors k'elle fonctionne sur le cylindre d'a côté.
Cette procédure permet de temps en temps de cibler la panne efficacement sans pour autant maîtriser parfaitement la mécanique, car cet outil est fait de sorte à aider les personnes novices dans ce domaine. Aussi, regardez sur internet sur ce qu'est une valise de diagnostic car cela peut vous faire économiser énormément d'argent.
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