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Son idée pour la carte de vœux est simple et belle à la fois: Paul Bracq imagine ce que pourraient être les grandes marques françaises de nos jours si elles avaient survécu à l'histoire. C'est ainsi que chaque carte de voeux reprend un modèle d'une marque disparue et son interprétation actuelle par l'artiste. Thierry Dubois, le dessinateur qui préserve l'histoire de l'automobile Il a l'amour de l'auto et des grandes routes mythiques chevillés au corps. Chaque année, il imagine la célèbre plaque des Journées du Patrimoine de la FFVE. Né en 1963 à Saint Maur des Fossés, Thierry Dubois consacre à sa vie à ses deux passions: le dessin et la mémoire des routes historiques, notamment la Nationale 7 dont il est un des grands spécialistes. Petit, il voyageait beaucoup en auto, et il garde vivant le souvenir des grands voyages en France et l'amour des belles mécaniques. Thierry Dubois, et son style inspiré de l'école belge de la bande dessinée, est bien connu des adhérents de la FFVE, car il a, à de nombreuses reprises, collaboré avec la FFVE (affiches, salons, …).
Quand on a la chance de rencontrer un maître carrossier comme Paul Bracq et qu'il nous parle de "sa" BMW Turbo qu'on a, en plus, conduite dans une autre vie, c'est Byzance. Ouvrons ensemble cette archive passionnante! 1972, une année importante pour l'industrie automobile française, celle de la grande série! Renault y dévoile effectivement dès le mois de janvier sa sympathique R5 dessinée par Michel Boué et voulue par Bernard Hanon, futur patron de la Régie. La crise de 1968 et les évènements sociaux ont doté la jeunesse d'une irrésistible envie de liberté. Mais c'est aussi le dernier feu d'artifice de dream-cars italiens pour la plupart, avant la crise pétrolière. La fin? Pas tout à fait… En 1972, le maître carrossier-styliste Paul Bracq, après avoir fait ses armes –et de façon magistrale! – chez Mercedes, et après un court passage en France chez Brissonneau et Lotz, débarque chez BMW où il va en très peu de temps générer une nouvelle identité à la firme bavaroise. L'apothéose de son passage à Munich reste sans aucun doute son dream-car BMW Turbo. "
Par Hervé Pons Publié le 13/01/2014 à 0h00 Mis à jour le 13/01/2014 à 8h33 Le designer Paul Bracq a créé nombre de Mercedes, de BMW et le style intérieur de Peugeot. Le fils vient d'ouvrir un garage consacré aux modèles du père. Ses œuvres sont parmi les plus connues de la planète; pourtant, la quasi-totalité des Terriens ignorent son nom, son visage… et plus encore le fait que Paul Bracq soit né à Bordeaux et réside à Caudéran. Tous ceux qui ont vu, ont roulé ou ont possédé une Mercedes des années 60, une BMW des années 70 ou une Peugeot de 80-90, ont « rencontré » une création... Ses œuvres sont parmi les plus connues de la planète; pourtant, la quasi-totalité des Terriens ignorent son nom, son visage… et plus encore le fait que Paul Bracq soit né à Bordeaux et réside à Caudéran. Tous ceux qui ont vu, ont roulé ou ont possédé une Mercedes des années 60, une BMW des années 70 ou une Peugeot de 80-90, ont « rencontré » une création de Paul Bracq. Avec une nuance pour les Peugeot 305, 205, 405, 106 et 406 pour lesquelles le designer n'a réalisé « que » le style intérieur.
Cette Turbo « Studie » inspirera par la suite les M1, Z1, Série 8 et M1 Hommage concept. La Turbo « Studie » est désignée « Concept-Car de l'Année » par la Revue Automobile Suisse cette année; puis au Concours d'élégance de Bagatelle en 1992. Bracq est également indirectement responsable du design de la Série 5 (E28) dont le style n'évolue que peu par rapport au modèle précédent, la E12. Il travaille chez Peugeot à partir de 1974. Il est responsable du design intérieur des Peugeot 604 [ 4], 305 [ 5], 505, 205 [ 5], 405 [ 5], 605, 106 [ 5], 406 [ 5] et 206. Il travaille également sur les concept-cars Quasar, Proxima et Oxia et sur l'étude d'une Papamobile. Il prend sa retraite en 1996 [ 1]. Bracq est aussi actif en tant que juge dans plusieurs concours automobiles, dont le Pebble Beach Concours d'Elegance. Œuvre [ modifier | modifier le code] BMW Série 6 (E24) BMW Turbo « Studie ». Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a et b (de) Niklas Maak, « Meisterwerke für 500 Mark », Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, n o 41, 14 octobre 2012, p. V7 ( lire en ligne).
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