Associés au Grip Control, les pneus mixtes quatre saisons ne se contentent pas d'augmenter les bruits de roulement: ils dégradent surtout fortement le freinage. - Alex Krassovsky Comme toute Peugeot qui se respecte, le 2008 profite d'un châssis alliant confort de qualité et comportement routier aiguisé. Mais il dispose aussi de mécaniques compétentes, tout particulièrement lorsqu'il s'agit des plus gros moteurs essence et diesel, à savoir le 1. 6 VTi 120 (né de l'alliance avec BMW) et le 1. 6 e-HDi 115, tout simplement l'un des meilleurs "mazout" de sa catégorie. Lors de la mise en route 1. 6 VTi 120, avoir l'ouïe fine est nécessaire si l'on veut percevoir le fonctionnement de la mécanique, particulièrement discrète et peu vibrante. Moteur 1.6 vti 120 peugeot 2008 diesel. Un réel plaisir. Surtout en ville, où notre 2008 se faufile comme une citadine. Le petit volant, bien assisté, ainsi que la visibilité, parfaite à l'avant comme à l'arrière, facilitent les manoeuvres. Dénué d'à-coups à bas régime, le quatre-cylindres essence ne rechigne jamais à la tâche, et fait même preuve d'un sympathique caractère passé 3.
500 tr/mn. Le petit volant commande une direction très incisive, sans altérer la tenue de cap. - Alex Krassovsky Dommage que la commande de boîte, qui donne l'impression de mouvoir un bâton dans un seau de cailloux, soit si imprécise. Heureusement l'embrayage doux (moins vrai pour le e-Hdi 115) est un allié précieux dans les aléas de la circulation urbaine. Le comportement routier est excellent dans les deux cas. Direction légère, garde au sol pas trop haute, le 2008 offre un bon dynamisme. Fiche technique PEUGEOT 2008 1.6 vti 120 allure 2014 - La Centrale ®. Le train avant est précis, et le confort, d'excellent niveau, même si le VTI 120, chaussé ici de roues en 16 pouces, est plus conciliant en agglomération ou, plus généralement, à basse vitesse. À noter que le bloc essence manque un peu de répondant en reprises. Il est pénalisé par l'absence de boîte 6 rapports, contrairement au e-HDi 115, qui bénéficie aussi d'une commande plus précise dans son maniement. Cette version diesel est dotée d'un couple de 285 Nm, qui autorise des relances musclées. En ville, elle apparaît évidemment moins douce que la VTi, même si l'excellence de son Stop & Start garantit des coupures et des redémarrages quasiment imperceptibles!
Les assises de la banquette s'abaissent en même temps que les dossiers pour créer un plancher plat. - Alex Krassovsky En revanche, au chapitre consommation, le HDi 115 confirme une fois encore l'excellence des "diésélistes" Peugeot-Citroën avec seulement 5, 6 l/100 km mesurés par nos soins, soit un rayon d'action de presque 900 km. Le VTi demeure, lui, davantage dans la moyenne avec 8, 6 l/100 Km. Reste qu'avec un écart de prix de 2. 750 € (tarif août 2013) au départ, il faudra environ 40. 000 km pour rentabiliser l'achat du diesel. C'est peu pour les gros rouleurs, mais cela fait des tonnes de pâtés de maisons pour la majorité. Donc si vous roulez à l'année avec votre 2008, la version e-HDI 115 (sans Grip Control) est plus cohérente. En revanche, à moins de 10. Moteur 1.6 vti 120 peugeot 2008 2013. 000 km par an, vous raffolerez de la douceur du VTi, qui convient bien à ce SUV très réussi.
Dimensions Empattement: 2, 54 m Poids à vide: 1080 kg Consommation Réservoir: 50 L Consommation urbaine: 7. 7 L / 100 km Consommation mixte: 5. Peugeot 2008 I 1.6 VTi (120 Cv) | SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ✅. 9 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 4. 8 L / 100 km CO2: 135 g/km Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 4 Cylindrée: 1598 cc Puissance din: 120 ch au régime de 6000 tr/min Couple moteur: 160 Nm au régime de 4250 tr/min Puissance fiscale: 7 CV Position du moteur: NC Alimentation: multipoint Suralimentation/type: NC Performances Vitesse maximum: 196 km/h Accéleration 0/100km/h: 9. 5 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: 5 Distribution: NC Position du moteur: Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline hayon Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: 195 mm Largeur pneu arrière: 195 mm Rapport h/L pneu avant: 60 Rapport h/L pneu arrière: 60 Diamètre des jantes avant: 16 pouces Diamètre des jantes arrière: 16 pouces Autres Intervalle entretien: 12 mois Garantie mois: 24 mois Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 02/02/15 Fin commercialisation: 04/02/15
Bleu Blanc Rouge est une marque du Groupe Garella au caractère bien trempé, aux ensembles audacieux proposant une élégance intemporelle. Fidèle a son heritage créatif, Bleu Blanc Rouge présente un vestiaire frais, coloré et moderne, représentatif d'une élégance à la française. Vous trouverez chez Bleu Blanc Rouge un véritable savoir faire allié à une qualité irréprochable, pour une mode authentique, urbaine, et impertinente.
La société BLEU BLANC ROUGE est principalement dirigée par GARELLA Jean qui en est Gérant. Cette société a pour activité principale: Fabrication de vêtements de dessus, fabricant de textile, filature, tissage, fabricant de vêtements, Activités exclus du code APE Les entreprises dont le code ape est 1413Z ne peuvent pas faire: La société BLEU BLANC ROUGE BLEU BLANC ROUGE est immatriculée au Registre du commerce et des sociétés.. Elle a été crée le 01/10/1993 et l'établissement principal est enregistré sous le numéro de siret 39249355700012.
Pour stopper l'hémorragie, le groupe multiplie les investissements avec le soutien de Banque Populaire et de la Caisse d'Epargne, actionnaires à 15%: ouverture de magasins en propre (une dizaine de Garella Galeries ont fleuri depuis deux ans dont une première en Suisse), négociations de « corners » à gestion logistique intégrée dans les enseignes multimarques (26 ont ouverts, une trentaine de plus sont prévus cette année)... Le pôle distribution couvre désormais la moitié du chiffre d'affaires (34 millions d'euros au total) et de nouveaux marchés ont été ouverts en Russie, en Chine et au Moyen Orient, friands du romantisme et du savoir-faire français. Que change la réélection d'Emmanuel Macron? Garella bleu blanc rouge pas cher. Quels sont les principaux défis du quinquennat qui s'ouvre? Pour cerner les enjeux de ce nouveau départ, l'expertise de la rédaction des Echos est précieuse. Chaque jour, nos enquêtes, analyses, chroniques et édito accompagnent nos abonnés, les aident à comprendre les changements qui transforment notre monde et les préparent à prendre les meilleures décisions.
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