Citroën SpaceTourer "The Citroenist": van aménagé camspter ou vanster par Pössl - YouTube
L'ajout de sièges « solo » à l'arrière du véhicule est aussi possible. Le Campster dispose aussi de deux portes coulissantes – une à droite et une à gauche – ce qui peut s'avérer très intéressant au quotidien pour charger et décharger plus facilement. A noter que le hayon arrière peut également être ouvert, ce qui permet d'accéder rapidement au contenu supérieur du coffre sans avoir à ouvrir la porte arrière dans son intégralité. Conclusion Disponible avec des motorisations allant du petit 1. Quel van choisir? Pourquoi un Citroën Spacetourer? | Tas2cailloux. 6 l BlueHDI (95 cv) au gros 2. 0 l BlueHDI (180 cv), le Campster est commercialisé à partir de 37. 999 euros (en Allemagne) – ce qui le rend très attractif par rapport au Volkswagen T6 California et au Mercedes Marco Polo qui coûtent bien plus cher à l'achat. Le concept est très séduisant pour ceux qui recherchent un véhicule spacieux utilisable au quotidien et offrant la possibilité de faire des petites excursions camping spontanées en famille. Et si vous n'êtes pas fan de la couleur bleu turquoise du Campster, d'autres couleurs sont bien entendu disponibles au catalogue Citroën / Pössl.
Mais également pouvoir fixer les meubles sur les rails avec ce genre de fixation, et ainsi éviter de faire des trous ailleurs. Deux places avant pour les rendre pivotables Les fameux rails indispensables selon nous Pour finir et également l'un des points assez cruciale était que nous voulions un van aménagé mais dans lequel on pouvait retirer l'aménagement pour l'utiliser en tant que véhicule du quotidien ou pour transporter des objets volumineux ou bien encore l'utiliser pour des déménagements (c'est toujours utile! ). Van aménagé Citroën SpaceTourer Rip Curl Pössl | Van Magazine. Nous imaginions donc un aménagement amovible pour notre van. Et c'est la que les fixations sur rails interviennent pour justement monter et démonter sans outil et rapidement les meubles. Le choix du véhicule pour notre Van Avec toutes ces contraintes, la réponse à notre question initiale de quel van choisir, était un peu limitée. Tout d'abord un utilitaire n'était pas vraiment possible car la possibilité des 4 places n'était pas envisageable (sauf en rajoutant une banquette et en faisant homologuer le véhicule… Et tout cela coûte cher, très cher…) Ensuite niveau gabarit nous visions un h1l1 ou équivalent pour être assimilé à une voiture tout en ayant de la place.
Sans compter une personnalisation quasi infinie pour répondre aux demandes clients spécifiques (intérieur bois, galerie, crochet d'attelage, aménagement complet…). Cette polyvalence poussée à l'extrême a été rendue possible par l'utilisation d'une nouvelle plateforme modulaire EMP2. Il s'agit d'un même soubassement auquel on peut adapter selon les besoins différents empattements, moteurs, boites de vitesse… Une même base permet de concevoir une grande variété de modèles qui bénéficient des mêmes standards technologiques, à savoir: une plateforme plus légère (-70 kg), plus sûre et qui émet moins de CO2.
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