LES GRANDES CARRIERES DE GRES DE LA RHUNE Extraction de blocs de grès et travail à façon sur le site. Pierre de la rhune opera. Grès ou pierre de la Rhune, Grès rose et blanc de "type vosgien". La Rhune est le sommet de 900 m d'altitude entre le Pays basque français et la Navarra espagnole. Pierre extraite Grès de la Rhune Matériau travaillé Grès Produits proposés Bâtiment Dallage intérieur Dallage exterieur (hors voirie) Eléments massifs (> 8 cm) Revêtement mur interieur Revêtement mur de façade Voirie Pavés Dalles Bordures et caniveaux Mobilier urbain Décoration Plan de travail Eléments de salle de bain Mobilier intérieur Cheminées Funéraire Monuments Urnes / vases Colombarium Restauration Monuments historiques
La motrice pousse les voitures dans la montée et les retient dans la descente, deux agents sont nécessaires à la conduite car la voiture terminale dispose d'une cabine de frein occupée par un agent. Motrices [ modifier | modifier le code] Les motrices électriques ont pour modèle le prototype de la première locomotive à courant triphasé conçue en 1895 par Brown Boveri en Suisse, reproduit sur de nombreuses lignes à crémaillère. Elles sont alimentées en courant par l'intermédiaire de deux pantographes doubles; elles reposent sur deux essieux qui sont uniquement porteurs. Le système à crémaillère, permet deux actions: l'une est motrice et l'autre freine. Cela se fait par deux roues dentées centrales qui sont mises en mouvement par des couples d' engrenages à double démultiplication. 64 ASCAIN --- l'hotel de la rhune | eBay. L' énergie motrice étant fournie par les deux moteurs asynchrones triphasés de 160 ch, tournant à 750 tr/min. Les motrices sont également équipées de deux freins à main, capables d'immobiliser le train: ils agissent sur chaque roue dentée par l'intermédiaire de tambours cannelés situés de part et d'autre.
Cette ascension bucolique prend trente-cinq minutes, la ligne utilisant la technique du chemin de fer à crémaillère de type Strub, pour pouvoir monter cette pente de 250 mm/m. Pour des raisons de sécurité, le choix de l'énergie motrice a été dès l'origine, en 1924, celui de l'électricité et du courant triphasé. Ces techniques permettent une progression du train à une vitesse moyenne d'environ 8 km/h. Matériel roulant ferroviaire [ modifier | modifier le code] Motrice du train de la Rhune. Rame du train de la Rhune. Roue dentée du train de la Rhune. Rames [ modifier | modifier le code] Le matériel est toujours celui conçu en 1924. Pierre de la rhune. L'ensemble du parc, motrices et voitures, a été complètement restauré, contrôlé et mis aux normes peu après le changement de concessionnaire en 1996, par des entreprises spécialisées, certaines disposant des plans d'origine. Les rames comportent chacune une motrice et deux voitures voyageurs, la motrice à crémaillère étant toujours placée en aval des voitures.
Par Arnaud Dejeans Publié le 21/01/2016 Mis à jour à 8h36 Les murs en pierre fondent comme neige au soleil. Pierre de la rhone.fr. La sonnette d'alarme est tirée Les randonneurs pensent peut-être ramasser là un futur dessous de plat. Ou un nouveau souvenir du Pays basque un peu moins onéreux que les faux makilas ou les marmottes siffleuses des magasins du col de Saint-Ignace. Mais en récupérant les pierres plates taillées au bord des sentiers de La Rhune, c'est plusieurs siècles d'histoire qu'ils pillent sans même… La suite de cet article est réservée aux abonné(e)s. Découvrez l'offre Premium: Le journal + L'accès à l'intégralité des articles depuis 1944 + l'Édition du soir + Le Club abonnés Déjà abonné? Se connecter
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