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C? est un évènement pour le groupe. Pour la première fois depuis sa création en 1995, affiche un bénéfice net sur l? année entière. Le leader mondial du commerce électronique a réalisé un bénéfice net de 35, 3 millions de dollars en 2003, contre une perte de 149 millions de dollars sur l? année 2002. Hypothèque (Définition 2020) - Enfin Rentable. Les ventes du groupe ont grimpé de 34% à 5, 26 milliards de dollars. Du coup, a revu à la hausse ses prévisions pour 2004: il table sur des ventes comprises entre 6, 2 et 6, 7 milliards de dollars, là où les analystes espéraient seulement un chiffre d? affaires oscillant entre 5, 75 et 6, 25 milliards de dollars. La réussite de ce premier exercice positif est attribuée à plusieurs facteurs. Tout d'abord, la hausse de 34% des ventes du groupe, portée par les livraisons gratuites permanentes pour tout achat excédant les 25 dollars, et les baisses de prix. Ensuite, les ventes des sites internationaux (,, etc? ) sont en augmentation de 76% sur un an, et représentent plus de 2 milliards de dollars de revenus sur la période.

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En juin 2020, Uber avait déjà cédé son service de micro-mobilité Jump à Lime pour assainir ses finances. En parallèle, le groupe a misé sur son service de livraison de plats à domicile. En février dernier, Uber annonçait le rachat de Drizly, une startup basée à Boston spécialisée dans le commerce d'alcool en ligne, pour en faire une filiale du groupe et intégrer ses services à l'application Uber Eats. En 2020, le groupe s'est également séparé d'un quart de ses employés, ce qui concerne plusieurs milliers de postes. Enfin rentable fr du. Au coude-à-coude avec Lyft La stratégie d'Uber pour atteindre la rentabilité pourrait porter ses fruits dès ce semestre… et ce ne sera pas trop tôt, car en face, son principal rival Lyft a déjà affiché un Ebitda positif au deuxième trimestre. Pour y parvenir, Lyft a également dû sacrifier sa division de voitures autonomes, Level 5, vendue à Toyota pour 455 millions d'euros en avril dernier. À l'instar d'Uber, la startup californienne n'a pourtant pas renoncé entièrement au marché des véhicules autonomes puisqu'elle a conclu un partenariat avec le constructeur automobile Ford, en partenariat avec le développeur d'un logiciel de conduite autonome Argo AI, afin de lancer une flotte de robots taxis aux États-Unis.

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Nissan vise malgré tout un bénéfice opérationnel annuel quasi stable sur un an, à 250 milliards de yens, et une hausse de 18, 7% de son chiffre d'affaires à 10. 000 milliards de yens (74 milliards d'euros au cours actuel). Signe d'une certaine confiance retrouvée, Nissan va verser un petit dividende de 5 yens par action pour son exercice écoulé, une première depuis 2019, et prévoit un dividende au moins similaire pour 2022/23. Enfin rentable fr.org. (Source: AFP)

Le constructeur automobile japonais Nissan, allié au français Renault, est redevenu rentable lors de son exercice 2021/22 achevé fin mars, une première depuis 2018/19, mais son nouvel exercice s'annonce semé d'embûches, entre flambée des coûts des matières premières et problèmes d'approvisionnement. Son bénéfice net annuel s'est établi à 215, 5 milliards de yens (1, 6 milliard d'euros), selon des résultats publiés jeudi. Cette performance est légèrement supérieure au dernier objectif du groupe et contraste avec sa lourde perte nette en 2020/21 équivalente à 3, 4 milliards d'euros. L'environnement de marché est resté "extrêmement difficile" durant l'exercice écoulé du fait de l'impact persistant de la pandémie de Covid-19, la pénurie de semi-conducteurs et la montée des prix des matières premières, a souligné Nissan dans son communiqué. Comme Renault, Nissan vise la rentabilité plutôt que le volume de ventes Néanmoins, le groupe dit avoir récolté les fruits de sa vaste restructuration amorcée en 2019 et de sa nouvelle stratégie axée sur la qualité des ventes au lieu des volumes, sa mise sur le marché de nouveaux modèles et une vive reprise du marché automobile américain.

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