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Il vous faut faire l'entretien de votre Audi Tt convenablement, vous avez bien raison car, c'est la meilleure des stratégies à adopter si jamais vous avez envie de la garder en bonne état pour longtemps? Cela dit, si jamais vous n'avez pas de compétence en mécanique entretenir sa voiture peut être compliqué… Nous avons du coup choisi de rédiger un ensemble de guides pour vous assister dans cette tâche. Audi tt 1.8 tfsi courroie ou chaine pour. Désormais, on va se concentrer sur un thème assez classique mais assez onéreux, le changement de votre distribution, mais avant de se lancer dans une telle procédure, il faut savoir est ce que votre Audi Tt a une courroie de distribution ou une chaine? Pour cela, en premier lieu, on va vous apprendre les différences entre une courroie et une chaine de distribution, puis, le moyen de savoir facilement de quel type de distribution est équipée votre Audi Tt. Quelles sont les différences entre une courroie et une chaine de distribution sur une Audi Tt? A quoi servent la courroie ou la chaine de distribution sur une Audi Tt?

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On commence donc notre article par vous enseigner rapidement les différences entre une courroie et une chaine de distribution sur une Audi Tt. Sachez que même si elles ont la même fonction de base, gérer le timing du moteur, la chaine assure, elle la synchronisation entre l'arbre à came et le vilebrequin. En gros, elles vont permettre à tous les organes essentiels de votre moteur de fonctionner sans accroc. Pour qu'un moteur thermique tourne sans accroc, il faut que les pistons et les soupapes se synchronisent pour ne pas se percuter c'est à ce moment que la courroie intervient. Audi tt 1.8 tfsi courroie ou chaîne de télévision. Ce sont des informations assez complexes, mais n'hésitez pas si jamais cela vous intéresse à vous renseigner sur le web vous trouverez des dizaines de vidéos de vulgarisation très bien montées. Quelles sont les différences entre une courroie et une chaine distribution d'une Audi Tt? On passe maintenant aux différences entre ces deux systèmes: Tout d'abord, une courroie est une sorte de sangle épaisse en caoutchouc crantée, armée en général par un cœur fileté métallique.

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Vous avez sûrement déjà entendu qu'il fallait changer la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution. Certes, mais pourquoi? La pompe à eau est une pièce en mouvement, entrainée par la courroie de distribution. Audi TT 1.8 TFSI 160 ch : L'essai et les 29 avis.. Si la pompe à eau casse, elle peut entrainer la casse de la courroie de distribution, voilà pourquoi il est essentiel de changer la pompe à eau en même temps que la courroie. Dernier élément à changer lorsque l'on change la courroie de distribution: c'est la courroie d'accessoire (que l'on nomme aussi courroie d'alternateur ou bien courroie serpentine). C'est elle qui entraîne notamment l'alternateur, la climatisation et la direction assistée. Elle présente la même durée de vie que votre courroie de distribution, donc il est cohérent de la changer dès lors que vous changez votre courroie de distribution. Devis remplacement kit de distribution? Économisez jusqu'à 30% • Garantie 1 an pièces et main-d'oeuvre Obtenir un devis gratuit Que vont faire nos mécaniciens sur votre véhicule?

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2FSI 250 V6 24V 4X4 Désignation: 3. 2FSI 250 V6 24V 4X4 Puissance maximale (ch): 250 Puissance fiscale: 16 Carburant: Essence Cylindrée: 3.

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Merci! Tes chiffres ici correspondent vraiment à ceux de mes attentes. Ce serait top de trouver un 1. 8 je crois! La conso du 1. 8 TFSI en mode "pied droit lourd" me dérange pas, puisque par définition c'est assez occasionnel, c'est au quotidien que j'aimerais quelque chose de raisonnable, donc en fait avoir un bon compromis entre plaisir quand je veux et raison quand je dois. Sinon comme tu dis posséder la S-Tronic, il me semble que sur le 1. Fiches techniques AUDI TT 2010 - AUDI TT. 8 TFSI c'est la boite 7, alors que sur le 2. 0 TFSI c'est la boîte 6! Des différences vraiment notables entre les deux? En conduite? Autre? Je demande à titre informatif, car je préfère la BVM quand même, mais on sait jamais, si je trouve qu'en S-Tronic... Je ne saurais te conseiller l'un ou l'autre. Mais pour ce qui est du 2L en 60 000 kms je tourne à 8, 5L de conso moyenne. 100 km/h entre 6 et 7L 130 - 8, 5L 150 - entre 10 et 11L En ville entre 9 et 13L Pour ce qui est de l'agrément c'est parfait, ca relance à tous les régimes et peu importe le rapport.
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