Il est en revanche trop tôt pour estimer les retombées liées à l'arrivée de la LGV. Pour développer le ferroviaire, il reste encore à remettre sur les rails le projet d'électrification de l'étoile de Saintes, véritables carrefour des destinations Bordeaux, Royan, Rochefort, La Rochelle, Niort, Poitiers et Angoulême. Transports scolaires Comme le veut la loi Notre, la Région prend désormais en charge les transports scolaires. Le Département conserve tout de même le transport des enfants handicapés, soit 625 jeunes, pour un budget annuel de 3, 2 millions d'euros, ainsi que les déplacements en sorties scolaires. Le Département a donc transféré ses agents volontaires à la Région, dans un nouveau bureau accessible au public, sis 20 rue de la Somme à La Rochelle (Tel. 05 46 3173 73). Réservez en direct. Les 4 agents des transports ayant refusé leur mutation restent au Département et seront dévolus notamment au suivi des contrats plans ferroviaires. Dominique Bussereau compte également favoriser les transports doux en faisant installer 114 bornes de recharge de voitures électriques.
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Dit comme ça, il y a en effet de quoi interpeller! Sauf que c'est comme si on comparait des torchons et des serviettes! Comment comparer le prix de la NRL qui est un ouvrage d'art sur la totalité de sa longueur, avec le prix d'une autoroute??? Si comparaison il devait y avoir, il aurait fallu le faire avec d'autres ouvrages d'art comme le pont de l'Ile de Ré, par exemple: construit il y a 27 ans, il avait coûté 385 millions de Francs (eh oui, c'était encore l'époque des Francs! ) pour 2, 9 km, soit 31 millions d'euros du kilomètre! Et c'était il y a 27 ans! Plus proche de nous, le viaduc de Millau a coûté 320 millions pour 2, 4 km, soit 133 millions d'euros le kilomètre. Et c'était il y a 11 ans! Un expert en grand travaux nous faisait remarquer que les différents ouvrages d'art de la route des Tamarins ont chacun coûté, au km, plus cher que les 130 millions avancés par le journaliste de Médiapart pour la route du Littoral. Prix du carburant : département Charente-Maritime. Il rajoutait que, à son avis, les promoteurs de la NRL avaient obtenu un très bon prix car il faut rajouter en l'espèce une difficulté supplémentaire: l'intégralité du chantier se déroule en mer, ce qui est bien plus compliqué et donc plus onéreux que des chantiers terrestres.
Il prévoit également d'augmenter le nombre d'aires de co-voiturages (70 aujourd'hui). Mais il devra d'abord régler la problématique de la SEMAAAS. Basée à Saintes, la Societe d'economie mixte des autocars et autobus de l'Aunis sous-traitait jusqu'alors les transports scolaires. « Dans la mesure où le Département était investi à 74% dans la société, légalement la Région a l'obligation d'en reprendre au moins deux tiers, mais elle refuse. Les salariés sont très inquiets pour leur avenir », explique Dominique Bussereau. Tarif pont de l ile de ré. Bien que sous-traitant le tiers de son activité à Keolis, la société pourrait ne pas se relever de la perte de son plus gros employeur. Reste un dernier recours: « On discute avec la caisse des Dépôts ». A ceux qui lui font remarquer que le changement des régions ne va permettre aucune économie, Dominique Bussereau rappelle qu'il a « toujours dit que la nouvelle région coûterait plus cher ». Evolution de l'aéroport « La Région nous a fait savoir en juin qu'elle envisageait de rentrer à 25% dans le syndicat mixte de l'aéroport La-Rochelle-Ré », a annoncé le président du Département, « c'est une chance à l'heure où elle ne s'est pas encore positionnée pour Biarritz ou Agen ».
La Charente-Maritime compte à cette rentrée 482 contrats aidés, dont 38 dans les établissements scolaires en soutien au personnel éducatif. Dans le secteur privé: 387 CAE dans les services et 57 CUE dans le secteur marchand, signés exclusivement avec des bénéficiaires du RSA. Le problème des mineurs isolés Les chiffres parlent d'eux-mêmes. « En 2012, ils étaient 17, aujourd'hui, ils sont 221 », résume Dominique Bussereau, « c'est devenu un vrai problème économique et logistique: ça va nous coûter un peu plus de 3, 5 millions cette année ». 261 Appart Hotels à L'Île d'Olonne, tarif et avis. Selon l'élus, les jeunes sont débarqués le matin devant les grandes institutions du territoire (préfectures, Maison du Département) et sont équipés des fiches toutes prêtes avec des noms de personnels des institutions à contacter. Ils arrivent essentiellement de Nouvelle-Guinée, du Pakistan et d'Afghanistan. « Le problème, c'est qu'on est obligé de les accueillir dans le cadre d'un dispositif prévu pour les enfants qui sont dans des problématiques de difficultés familiales.
Le caractère provençal et enivrant de ce jardin tel que l'avait voulu le couturier parfumeur est à présent retrouvé. Le château est ouvert certains jours à la visite et vous pouvez aussi le louer pour organiser une fête magique. La villa Cavrois de Robert Mallet-Stevens, un chef-d'œuvre à visiter près de Lille Découvrez 4 maisons de rêve à visiter en France. Crédit photo: Wikipédia Prix des visites plein tarif: 9, 50 euros. Gratuit pour les moins de 18 ans, les personnes handicapées et les demandeurs d'emploi. Bien loin des paradis du sud ou de la côte Atlantique, la villa Cavrois attend votre visite à quelques kilomètres de Roubaix. Paul Cavrois, riche industriel, fit ériger en 1929 cette villa au style moderniste. À cette époque, il n'était pas rare que l'élite locale se fasse construire de riches demeures au style pompeux. Mais Paul Cavrois cassa tous les conventions en confiant son projet à un architecte novateur, Robert Mallet-Stevens. En 1929, cela fit un beau scandale dans la région et même en France.
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