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B2H Le Spécialiste du Carburateur 208, av John Kennedy 91100 - Corbeil Essonnes Tél: 01 60 90 82 00 Fax: 01 60 90 82 09 Ouvertures: Du Lundi au Vendredi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 18h30
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Bonjour à tous Je vous propose un topic concernant la réfection d'un carburateur double corps Weber 32 TLDR monté ici sur une R19 1. 4 Energy totalisant à ce jour 183 500 km. Cette opération a été réalisée il y a quelques mois et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Carburateur weber 32 dir 4.4. J'ai décidé de le refaire étant donné que ma voiture tenait mal le ralenti à froid et avait tendance à caler à chaud en freinant (appauvrissement du mélange de ralenti dû au servo-frein). J'ai commandé une pochette de réfection chez B2H contenant les joints papier, toriques, pointeau, et membranes.
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Nettoyage du réservoir de dépression: Remplacer le joint torique du calibrage d'enrichisseur: Déposer le gicleur de ralenti (il sort du côté du carbu à l'aide d'un tournevis plat), ainsi que les tubes d'émulsions et ajutages d'automaticité des 2 corps, nettoyer le corps à l'essence puis passer la soufflette par tous les orifices puis reposer le tout. Tube d'émulsions et ajutage: Remplacer le pointeau: Nettoyer tout comme les autres parties la base contenant les papillons. Faire sauter le capuchon de protection puis déposer la vis de richesse et monter un joint torique neuf fourni dans la pochette au remontage ( attention, fragile! ) Réchauffeur du circuit de ralenti: Remontage de l'enrichisseur de puissance et de la pompe de reprise avec des membranes neuves: Montage des joints: Il faut à présent régler le niveau de cuve. Vrally 4L - Connexion. Pour cela, monter le joint en papier, puis tenir le corps bien à la verticale. Mesurer la cote à l'aide d'un réglet, puis l'ajuster à 31 mm si nécessaire en tordant la patte du flotteur.
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