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Jérôme Pichard saisit l'opportunité. Et c'est à la sauvegarde du patrimoine maritime qu'il pense en lisant un entrefilet dans le Figaro mentionnant la mise en vente d'un grand voiler français, retrouvé par hasard à Venise par une association. Un audacieux: il fallait une bonne dose d'audace pour imaginer utiliser le fond de réserve et de garanti du livret A, dont une partie était consacrée aux actions publicitaires, pour acheter un trois-mâts. Pour Jérôme Pichard, c'est une évidence: sauver le patrimoine maritime français glorifiera la Caisse d'Épargne. Un homme de conviction: Jérôme Pichard est très vite confronté à de nombreuses difficultés qui entravent le projet de rachat. Mais il y croit et ne lâche rien. Et c'est assurément grâce à sa force de persuasion hors nome, qu'il va réussir à convaincre le Trésor Public du bien-fondé de l'opération et d'autoriser le déblocage des fonds. Il s'entoure du Docteur Gosse - celui qui a ré-identifié le Belem, du Commandant Randier - fin connaisseur des savoir-faire de la grande marine à voile pour piloter l'ensemble des aspects techniques, et enfin de fidèles bénévoles.
> Tour de Belem à Lisbonne – Photo de Deensel On accède à la tour par un porche orné de la sphère armillaire et de la croix de l'ordre du Christ. Le porche est également surmontée des statues des saints Vincent et Michel. Les cinq étages de la tour sont décorés de balcons ajourés, de fenêtre cintrées et d' échauguettes mauresques. On peut également admirer de nombreux ornements manuélins: coquillages, ancres, poissons et cordages. Entouré d'une loggia de style Renaissance, le premier étage accueille la Salle du Gouverneur. En empruntant un escalier en colimaçon assez peu pratique aujourd'hui, on accède ensuite aux étages supérieurs pour visiter successivement la Salle du Roi, la Salle des Audiences et la chapelle. Le dernier étage est constitué d'une terrasse qui offre une superbe vue sur le Tage et la ville. > Vue depuis la tour de Belem de Lisbonne sur son bastion – Photo de FouPic > Touristes sur la passerelle rejoignant la Tour de Belem à Lisbonne. Photo de Une belle manière d'apprécier la Tour de Belem est depuis un voilier sur le Tage … Informations pratiques Tour de Belem à Lisbonne Adresse: Av.
Le père fondateur de la fondation Belem, Jérôme Pichard, vient de s'éteindre à l'âge de 92 ans. La Fondation Belem lui doit son existence. En guise d'hommage, retour sur cette personnalité hors norme qui a remis à la mer notre cher trois-mâts. Un passionné: bien que né à Paris (1930), Jérôme Pichard se passionne pour la mer et la marine. Jeune, il rêve d'entrer à l'école navale mais sa vue est, à l'époque, un handicap rédhibitoire qui entrave son ambition. Il se résout à des études de droit et de sciences politiques qui lui permettent de mener une brillante carrière, accédant rapidement à des postes de direction dans l'industrie (machinerie, pharmacie, énergie) puis à la chambre de commerce de Grande-Bretagne. Mais, c'est à la tête de l'Union Nationale des Caisses d' Epargne de France, qu'il dirige à partir de 1975 comme Délégué Général, qu'il réussit à concilier vie professionnelle et passion pour la mer. En août 1979, le président Valéry Giscard d'Estaing souhaite qu'une année entière soit consacrée au patrimoine.
Lors de son passage à Sète, mi-octobre, le Belem a littéralement été pris d'assaut par les passionnés de bateaux et les touristes. Construit il y a plus de 120 ans, cet impressionnant trois-mâts classé monument historique est aujourd'hui l'un des plus anciens grands voiliers naviguant au monde. Monter à bord, c'est découvrir les espaces de vie et de navigation qu'occupaient les marins à la fin du XIXe siècle. L'histoire du Belem commence à la fin du XIXe siècle. Et plus précisément le 10 juin 1896, quand les chantiers Dubigeon donnent naissance au trois-mâts pour le compte de l'armement Crouan. Durant près de 20 ans, le Belem va naviguer vers des terres exotiques, du Brésil à la Guyane en passant par les Antilles, pour y ramener du rhum, du sucre ou des fèves de cacao. A l'aube de la Première Guerre mondiale, le bateau est racheté par le duc de Westminster, qui l'équipe de moteurs pour en faire un yacht de luxe. Une mission guindée de courte durée puisque le navire passe aux mains de l'ingénieur Arthur Ernest Guinness en 1921, qui le renomme Fantôme II et part faire un tour du monde parmi d'autres nombreux voyages.
Il y a d'autres monuments à Lisbonne de style manuélin… …Mais la tour de Belém est l'un des rares à en être constitué dans sa totalité, même si certains cadres de fenêtre on pu être inspiré par le style mauresque. Achevée en 1519 (sa construction n'a duré étonnamment que 5 années), cette tour servant à la défense du port de Lisbonne a été restaurée en 1859, faible des nombreuses dégradations subie par le temps (notamment le fameux séisme de 1755). A l'origine, elle servait comme un point stratégique de défense situé à l'entrée du fleuve Tejo, pour surveiller les allées et venues des navires et autres flottes, portugaise et étrangère. Elle a aussi pu servir de prison au XVIème siècle. La tour ravie les yeux de loin comme de près:. De loin, elle semble regarder le fleuve et nous inviter à nous approcher pour la découvrir,. De près, elle enivre par son architecture particulière, manuéline, emprunte d'autres styles notamment marocain. N'hésitez pas à la contourner pour observer ses façades!
Le Belem: dans le salon du commandant © Radio France Le Belem est un navire école. Il est donc possible d' embarquer pour un stage de plusieurs jours. Chaque embarquement est une initiation à la vie et la manœuvre d'un trois-mâts du XIXème siècle, encadré par un équipage professionnel. La salle commune sur le Belem © Radio France A lire aussi: Le Belem de retour à Nantes
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