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L'augmentation du trafic maritime dans des ports comme celui de Marseille, pour satisfaire la demande croissante en croisières touristiques, a des répercussions sur la santé d'autant plus fortes qu'elle génère des pics de dioxyde de soufre et d'oxyde d'azote lorsque les températures estivales atteignent leur climax. Dans la mer aussi, les canicules plus intenses et plus fréquentes se répercutent sur la biodiversité. À terme, leur effet sur le vivant sera aggravé par l'acidification de l'eau qui absorbe plus de CO 2 que l'océan global. Un port clé dans le bassin méditerranéen | CCI VAR | Ports Rade de Toulon. Les espèces tropicales arrivant par le canal de Suez et le détroit de Gibraltar, et via le trafic des bateaux qui transitent par une des routes les plus utilisées au monde, ont tendance à remplacer certaines espèces autochtones, notamment des poissons qui s'adaptent de plus en plus facilement aux températures du nord du bassin. Successions de sécheresses et d'inondations Les zones côtières subissent à la fois une augmentation du niveau de la mer qui s'accélère actuellement (4, 8 cm depuis 10 ans).

Rappelons que le réchauffement climatique constitue aussi une opportunité pour progresser vers des modes de vie plus respectueux de la nature. Cette analyse a été rédigée par Joël Guiot, directeur de recherche émérite CNRS sur le changement climatique – Aix-Marseille Université (AMU) et Wolfgang Cramer, directeur de recherche CNRS – Institut Méditerranéen de Biodiversité et d'Ecologie marine et continentale (IMBE), Centre national de la recherche scientifique (CNRS), avec l'aimable contribution de Kasia Marini, coordinatrice scientifique pour MedECC au Plan bleu (Centre d'activités régional du plan d'action pour la Méditerranée du PNUE). Le Bassin méditerranéen, un espace privilégié d’échange commercial pour les confiseurs d’Auvergne - Persée. L'article original a été publié sur le site de The Conversation. - © The Conversation

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Il «était en Ukraine pour montrer la réalité de la guerre. À bord d'un bus humanitaire, aux côtés de civils contraints de fuir pour échapper aux bombes russes, il a été mortellement touché», a précisé M. Macron, confirmant des informations du gouverneur de cette région, Serguiï Gaïdaï. Paris a «exigé» une «enquête transparente» sur cette mort «dans les meilleurs délais», selon la cheffe de la diplomatie française Catherine Colonna, en visite à Kiev. La directrice générale de l'Unesco, Audrey Azoulay, a condamné ce «meurtre» et demandé «l'ouverture d'une enquête afin que les auteurs de ce crime puissent être identifiés et poursuivis». Ukrainiens en difficulté Les forces russes tentent d'encercler Severodonetsk et d'en prendre le contrôle depuis plusieurs semaines, dans une offensive qui s'est intensifiée ces derniers jours, face à laquelle le président Zelensky a reconnu que l'armée ukrainienne était en difficulté. «Les Russes avancent vers le milieu de Severodonetsk. Bassins des ports méditerranéens en 6 lettres. Les combats se poursuivent, la situation est très difficile», a indiqué sur Telegram M. Gaïdaï.

Ces écosystèmes sont aujourd'hui sous la triple menace de la sécheresse, de la montée des eaux et de l'intensification de l'utilisation des terres. De nombreuses espèces subissent une forte régression parmi les insectes, les amphibiens ou les reptiles. S'ajoutent à cela le changement climatique, la pollution et la surpêche, trois phénomènes qui affectent profondément les écosystèmes marins méditerranéens, lesquels contiennent 18% des espèces connues pour une superficie de 0, 82% de l'océan global. Sur la période 1950-2011, la Méditerranée a ainsi perdu 34% des espèces de poissons et la taille des prises a diminué de 20 à 30%. Les incendies de forêt dus aux vagues de chaleur, aux sécheresses et à l'abandon d'agropastoralisme seront de plus en plus dramatiques malgré les efforts de prévention et les capacités d'intervention. Bassin des ports méditerranéen de montpellier. Ces dernières sont efficaces pour les feux de petites et moyennes tailles, mais beaucoup moins pour les méga feux qui vont devenir plus fréquents. Instabilité sociale et politique S'ajoute à ces caractéristiques naturelles et démographiques du bassin méditerranéen l'instabilité sociale et politique qui l'agite, entraînant des pertes économiques, des conflits et des souffrances importantes des populations.

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« Merci de ne pas mentionner quelconque contenu ni même le fait de m'avoir contacté », « Ne citez pas mon nom »: le dossier est public et loin d'être secret, mais l'important aménagement foncier de 506 hectares en cours à Aubigny-en-Plaine, Magny-lès-Aubigny et Brazey-en-Plaine crispe certains agriculteurs du secteur. « C'est la première fois que je vois autant de réclamations sur un aménagement foncier », pointe un connaisseur de ce remembrement agricole. Cinquante et un réclamants Parmi les multiples réclamations, les nouvelles parcelles obtenues seraient trop éloignées de l'exploitation pour certains, la perte de terres argileuses est aussi évoquée. Les observations portent également sur des points de détail pour le commun des mortels. Réchauffement climatique : Le bassin méditerranéen est un « super point chaud » environnemental. Des exploitants demandent qu'un fossé soit busé, alors qu'un problème avec le drainage d'une parcelle préoccupe un autre agriculteur. Enfin, un exploitant s'inquiète du futur alignement de sa parcelle. « Cinquante et un réclamants ont déposé des...

Les deux premiers ont traité en 2020 4, 9 millions de conteneurs EVP, tandis que le troisième, qui a traité 500. 000 conteneurs EVP en 2020, n'a pas encore publié ses statistiques à fin décembre 2020. Les estimations tablent sur un trafic global de conteneurs, au mieux, égal à celui de l'année dernière. Tanger Med passe également devant le port de Valence, dont le trafic conteneurs en 2020 a atteint 5, 4 millions EVP, quasi stable par rapport à 2019. Port de Tanger Med 2: mise en commercialisation du terminal à conteneurs 3 Tanged Med dame aussi le pion au port d'Algésiras, son principal concurrent en méditerranée orientale et dans le Détroit de Gibraltar. Selon les chiffres publiés par les autorités espagnoles, le port d'Algésiras a traité 5, 1 millions de conteneurs EVP en 2020, une performance quasi stable par rapport à 2019. Quant au port de Barcelone, il est décroché par les autres complexes portuaires du bassin méditerranéen, avec un trafic conteneurs limité à près de 3 millions EVP en 2020.

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