Règles du forum /! \ Sont tolérés les changements de moteur pour un autre pioché dans la gamme VW durant la production des Golf 1 et 2, jusqu'au 2. 0 l 16s de la Golf 3, ceci excluant le VR6. Aucune restriction concernant les modifications apportées au châssis. Jos GB 2017 Messages: 5415 Enregistré le: mar. 15 juin 2010 22:32 Contact: Analyseur gaz d'échappement embarqué Bonsoir à tous, est-ce que le sujet d'intégrer un analyseur de gaz embarqué a déjà été évoqué sur PGG? dans la négative, quels sont les pièges à éviter, comment calibrer la sonde lambda 1 fils, 4 fils,... mano stack, Lumenition,...? The answer is BEER, but i can't remember what the question was! vincE Messages: 143 Enregistré le: mer. 14 avr. 2010 13:39 Re: Analyseur gaz d'échappement embarqué Message par vincE » ven. 9 mars 2012 09:47 Salut Jos, oui sur l'ancien forum ici Pour ma part j'ai opté pour le modèle Innovate, avec le mano type 5 de la gamme. Il va très bien avec le reste d'origine VDO Il faut suivre le schéma de câblage et le mano est géré par le module (output2).
Une sonde de température d'huile. Un compte tours type batterie ou allume cigares. La cellule de mesure des gaz et/ou la cellule de mesure des fumées sur trépied. PC industriel durci ACTIA® incluant: Windows 10, Clavier AZERTY et souris, 6 USB, 3 RS232, 1 VGA. Interface OBD connectable (en option), pour la récupération des données de température et régime moteur. Versions LIGHT START TOUCH Écran 22" 24" tactile Thermomètre infrarouge Option Série Télécommande infrarouge Imprimante A4 Communication sans fil bluetooth des mesures Interface OBD Sonde de température d'huile Compte tours type batterie ou allume cigare Module ACTIGAS Thermomètre infrarouge Capteur thermique infrarouge Interface de diagnostic OBD. Opacimètre Cellule opa Bluetooth Références LIGHT START TOUCH Analyseur de Gaz ACTIP-LIGHT-GAX ACTIP-GAXP ACTIP-TOUCH-GAX Opacimètre ACTIP-LIGHT-OPX ACTIP-OPXP ACTIP-TOUCH-OPX Combiné LV Gaz + Opa ACTIP-LIGHT-GOX ACTIP-GOXP ACTIP-TOUCH-GOX Contrôle anti-pollution des gaz d'échappement: ACTIGAS.
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Dans le contrôle technique, la mesure des polluants qui est réalisée, contrôle l'efficacité du pot catalytique et la valeur "Lambda". Cette dernière indique le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement. C'est une indication symptomatique de l'équilibre de la combustion. Théoriquement, le taux d'oxygène à l'échappement est au minimum de 0, 5%, qui permet au catalyseur 3 voies de fonctionner. En fonctionnement normal, les émissions à l'échappement se situent aux valeurs suivantes: (au ralenti) (à puissance maxi) CO: 100 à 450 ppm 350 à 2 000 ppm CO 2: env. 3, 5% en volume 12 à 16% en volume O 2: 18% en volume 2 à 11% en volume HC: 50 à 500 ppm - de 50 ppm NOx: 50 à 200 ppm 600 à 2 500 ppm L'équilibre parfait entre oxygène et carburant dans la combustion est d'un rapport de 14, 7 g d'air pour 1 g de carburant. Cette valeur est dite stœchiométrique, et le "Lambda" qui établit le rapport air/essence réel divisé par le rapport stœchiométrique est de 1 dans le cas idéal, supérieur à 1 si le mélange est trop pauvre, inférieur s'il est trop riche (excès de carburant).
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