J'ai pas l'permis!
Date d'inscription: 13/03/2007 MichelTYc4 Bricoleur Nombre de messages: 22 Age: 71 Ville/Département: 54 ma moto:: Des TY et une Peugeot 175 1952 Date d'inscription: 12/01/2018 Sujet: Photos Lun 22 Jan 2018 - 10:49 C'est vrai qu'elles paraissent grosses (les photos) pourtant elles font dans les 250 - 300k. En regardant le tutoriel avant de poster, j'avais noté 800k sur l'exemple, donc je ne me suis pas inquiété. C'est quoi la taille préconisée? A+ Chronoyam pilier du forum Nombre de messages: 1679 Age: 68 Ville/Département: La Rochelle ma moto:: Yamaha 125 AS3, Moto Graziella, Honda Chaly, Solex 3800, Honda Monkey 125 et 300 SHI. Date d'inscription: 27/02/2015 Sujet: Re: Peugeot 175 TC4 1952 Lun 22 Jan 2018 - 12:11 Bizarre, de mémoire sur ma 176, la vis (et le ressort) qui te manquent me servait à régler le ralenti en agissant sur la position basse du boisseau.... Piston 175 Peugeot. MichelTYc4 Bricoleur Nombre de messages: 22 Age: 71 Ville/Département: 54 ma moto:: Des TY et une Peugeot 175 1952 Date d'inscription: 12/01/2018 Sujet: vis de butée Lun 22 Jan 2018 - 20:14 Tu as raison, c'est moi qui ai mal traduit.
Installez le rotor avec ses rondelles et son crou sans le serrer. Regardez le nouveau rotor et la platine, vous y verrez sur le pourtour deux marques (point rouge), ce sont les repres d'allumage, lorsqu'il sont en regards l'un de l'autre l'tincelle se produit. Enlevez la bougie et amenez le piston au point d'allumage (voyez les donnes constructeur, peu tre 4. Peugeot 175 TC4 - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. 5 5 mm ou de 12 15 avant PMH). Pour tourner le moteur vous pouvez utiliser le rotor, sans l'enfoncer a fond ou tout au moins sans le bloquer, profitez en pour contrler que le rotor ne touche nul part. Tout en faisant attention de ne pas bouger le moteur qui se trouve au point d'allumage dgagez le rotor et repositionnez le de manire ce que les repres soient en concidence, comme sur la photo. Resserrez le rotor avec l'crou fourni sans bouger le vilebrequin, faites un tour moteur et contrlez le rglage. Au cas ou utiliser l'extracteur fourni pour dbloquer le rotor Installez maintenant la bobine et le rgulateur un endroit adquat, sans oublier avant de les serrer, d'intercaler sous une des vis le fil de masse, faites passer le nouveau faisceau le long du cadre en le fixant avec les colliers fournies et en le faisant arriver la bobine et au rgulateur.
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