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L'Extra 300 est capable de supporter un facteur de charge de +/- 10 g avec une personne et +/- 8 g dans sa version biplace. Le -300 de base a évolué et son aile médiane a été disposée en position basse. Des versions monoplaces ont ensuite été développées à partir de la cellule de base. Les avions standard biplaces et monoplaces sont certifiés en Europe et aux États-Unis, ce qui est une prouesse pour des appareils de compétition. Depuis son lancement à la fin des années 1990, le moteur Lycoming AEIO-580 de 315-330ch a attiré les compétiteurs qui l'ont monté sur des appareils plus ou moins expérimentaux avec le soutien de l'entreprise. Extra 330 RC, au meilleur prix - Comparateur modélisme RC. L'exemple le plus marquant est l'Extra 300SHP puis l'Extra 300SR spécialement développés pour les courses de vitesse Red Bull Air Race. Puis ce moteur a été installé en série sur le dernier (2007) monoplace de compétition Extra 330SC. En 2019, Extra Aircraft présente l'Extra NG, une version moderne et améliorée de l'Extra 330SC. Versions et évolutions [ modifier | modifier le code] Extra 300: série, version initiale, biplace aile médiane, avion certifié Extra 260: monoplace de taille réduite équipé d'un moteur de 260ch, non certifié, petite série Extra 300 S: série, monoplace dérivé de l'Extra 300 originel, aile réduite à 7, 5 m, grands ailerons.
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Extra 300 L: série, biplace à voilure basse, avec une envergure réduite de 8, 00 m à 7, 70 m. Les ailerons améliorés permettent d'amplifier le taux du roulis à 400 degrés par seconde. Extra 330: version spéciale équipée d'un moteur AEIO-580 de 330ch gouvernail agrandi Extra 300 SHP: 2006, version spéciale développée pour les Red Bull Air Race pour le pilote américain Mike Goulian. Extra 300 SR: 2007, avion de course pour les Red Bull Air Race pour le pilote Nicolas Ivanoff, moteur AEIO-580 de 330ch. Extra 300 LP: série, version allégée de l'Extra 300L, empennage en carbone (en production en 2008) Extra 300 SP: série version monoplace de l'Extra 300LP remplacé par le 330SC. Extra 330 SC: 2007, série, monoplace de compétition de série 315ch, moteur AEIO-580, ailes et longueur raccourcies. Conception acier-carbone, 585 kg à vide, avion certifié (notamment utilisé par l'Équipe de Voltige de l'Armée de l'Air). Prix extra 30 avril. Extra 200: appareil, dérivé du 300LP, de taille plus réduite et équipé d'un moteur de 200ch.
Forum Camping-car Dernière activité le 24/09/2018 à 08:16 Campings Camping-car Signaler Daniel1951 Le 24 septembre 2018 Bonjour, Que pensez vous de la fiabilité du moteur Ford Transit 2, 5TD de 1998 (puissance, longévité, facilité d'entretien,... ) Merci Daniel Bons Plans Voyage Lisbonne aux cités de l'Algarve - 11 jours Voyages sur mesure Dès 1270€ L'essentiel de l'Islande - 10J / 9N Voyages sur mesure Dès 1000€ Le tour de l'Islande en voiture - 8J / 7N Autotours Dès 875€ Voyage Camping et camping-car
je connais un peu les ford transit ( j en suis au 2eme) les diesel tout court, c est des 2, 5 l mais pas indenor ( c est du ford!
c'est bien ça? [ FORD transit 2.5 td 115 cv an 1999 ] perte importante de puissance (résolu). a+ ___________________________________________ merci de lire LA CHARTE du forum de façon à poster correctement tenez nous au courant de l'évolution ou la résolution de votre problème jean62 Nouveau Nombre de messages: 25 Age: 65 Localisation: pas de calais Emploi: chef d'equipe Niveau technique automobile: me debrouille Date d'inscription: 05/02/2010 ford transit 2. 5 td Mar 16 Fév 2010, 07:10 bonjour chemi quand je dessere le premier tous redeviens normal par compte avec les autres le ralenti est un peu plus instable quand je dit plus instable c'est un peu plus ou un peu moin merci a toi chemi bonne journée jean 62 chémi Tech-d'honneur Nombre de messages: 2055 Age: 55 Localisation: nord Emploi: mécano Niveau technique automobile: appris sur le tas Date d'inscription: 13/10/2006 salut, ça sent l'injecteur defectueux. mais je te conseil de permuter celui que tu soupçonne avec un autre pour voir si tu déplace le problème a+ ___________________________________________ merci de lire LA CHARTE du forum de façon à poster correctement tenez nous au courant de l'évolution ou la résolution de votre problème jean62 Nouveau Nombre de messages: 25 Age: 65 Localisation: pas de calais Emploi: chef d'equipe Niveau technique automobile: me debrouille Date d'inscription: 05/02/2010 ford transit 2.
arnauld Tech-d'honneur Nombre de messages: 1028 Age: 55 Localisation: pas de calais Emploi: salarié Niveau technique automobile: confirmé Date d'inscription: 24/09/2009 bonjour, je suis en panne avec mon camping car! c'est un transit 115cv 2. 5 td de 1999 il a 120 000 kms il n'a plus de puissance, je roule à 70 km/h max en côte le 40 est difficilement atteind!!! le témoin d'anomalie de fonctionnement moteur reste allumé au tdb. pour infos, la pompe d'injection a été remplacée par l'ancien proprio elle affiche 48m km! je pense à la vanne egr ou au catalyseur de bouché? j'ai vérifier toutes les durites, admission d'air au turbo.....? un peu d'aide..... Avis ford transit 2,5 diesel de 1991 - Transit - Ford - Forum Marques Automobile - Forum Auto. david38 Technicien Nombre de messages: 2191 Age: 36 Localisation: Haute Loire Emploi: clown Niveau technique automobile: Bon ( enfin je pense) Date d'inscription: 28/02/2011 Pour verifie si sa vient de ton cata, vire le pour voir si ton manque de puissance disparait par contre atention au bruit. Eseye de boucher la vanne egr pour voir Tes filtre date de quand?
courroie distribution tout les 90000 kms, moteur injection directe donc pas de prechauffe si le vehicule demarre mal, passe ta route c est un vehicule qui a du succes la revente
mais comme je sèche, je prends rdv chez ford pour un passage à la valise et avoir un diagnostic!...... à suivre. Ford transit 2,5 modèle 1994 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Ok, on attend le retour de chez ford Luc Fortier Nouveau Nombre de messages: 1 Age: 53 Localisation: Ermont Emploi: cadre Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 22/08/2011 Bonjour, ayant un problème se rapprochant fortement je viens aux nouvelles. La valise a t elle parlé? arnauld Tech-d'honneur Nombre de messages: 1028 Age: 55 Localisation: pas de calais Emploi: salarié Niveau technique automobile: confirmé Date d'inscription: 24/09/2009 hello les amis je reviens avec des infos: 1) je suis allez chez ford passage au diag = rien de nouveau sinon que de m'entendre dire que le problème se situe au niveau de la pompe à injection ou au niveau des injecteurs ou encore la vanne egr....... cela reste le flou total!
32. 30. 30 tu trouve sa bon mon vehicule a dut mal a monter a 120 km h tu en pense quoi merci a toi jean62 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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