Les smart contracts, grâce à des règles correctement définies, permettraient d'automatiser la validation de transactions ou d'activités: par exemple, si le baril livré par le prestataire raffineur satisfait certaines conditions de qualité (densité, viscosité, teneur en soufre…), la livraison au canal de distribution est automatiquement validée. Un registre distribué unique, faisant foi pour l'ensemble des opérateurs, dispense d'un important travail de mise en conformité aux procédures internes et aux législations locales et prévient les litiges. Des cas d'usage déjà effectifs, mais soumis à conditions La "block supply" ne relève pas de la pure théorie spéculative.
Ouverts à toute l'Afrique francophone, les masters de trading et de logistique pétrolière étudient le fonctionnement complexe du marché pétrolier et de la chaîne logistique. Ces deux nouvelles formations viennent s'ajouter aux multiples enseignements en management et logistique proposés par Supdeco Dakar. « Notre école propose plusieurs spécialités: supply chain management, management maritime et portuaire et management du transport aérien », explique Alassane Fall, directeur de l'Institut Supérieur des Transports (IST) et enseignant en management et logistique à Supdeco Dakar. « Nos deux nouvelles filières, management de la logistique pétrolière et trading pétrolier, n'existaient nulle part en Afrique. Chaine logistique petroliere . C'est une innovation de taille pour notre école et par rapport aux besoins des entreprises dans ces différents secteurs », ajoute-t-il. Les formations, comportant 350 heures de cours réparties sur 12 mois, sont accessibles aux diplômés Bac + 4 d'écoles d'ingénieurs ou de commerce ainsi qu'aux professionnels.
Il faut donc transporter ces produits raffinés et pour cela, les mêmes moyens de transport, que pour le brut peuvent être utilisés, tout dépend de la destination de ces derniers. Nous soulignerons le fait qu'une même cuve de stockage peut contenir ou du pétrole brut ou des produits raffinés. Cette réversibilité du contenant ne fait qu'améliorer la flexibilité de l'équipement de stockage. Notons que ces zones de stockage sont disposées sur le territoire national de sorte à pouvoir réapprovisionner les différents sites au moindre coût. ] La situation est un peu différente pour le gaz. Il existe des bases de données informatiques comme le SIRE (Ship Inspection Report Exchange) qui regroupent des informations concernant les caractéristiques des navires susceptibles de transporter des hydrocarbures. Les gros pétroliers voyagent entre 15 jours et 1 mois entre le moment de leur chargement au Moyen-Orient et leur livraison en Europe. Compagnie pétrolière et gazière française - Perenco. Néanmoins, il est important de noter que les supertankers, dans certains ports ne peuvent pas arriver jusqu'au quai de déchargement. ]
D'autres poids lourds logistiques sont présents à Dakar et à travers le bassin, comme CMA-CGM, Hapag-Lloyd et DB Schenker. Les acteurs locaux tels que Maritalia ont l'avantage concurrentiel de répondre aux objectifs de contenu local et de posséder une compréhension complexe des défis locaux. Enfin, des acteurs plus petits et plus réactifs comme LSCM visent à jouer un rôle dans l'évolution du marché grâce à l'utilisation de technologies innovantes. Le quai pétrolier situé au Port de Dakar au centre de la capitale a été confié à l'opérateur belge SEA INVEST pour une durée de 25 ans. Situé dans la zone nord du port de Dakar, le quai a été construit en 1954 et a fait l'objet de plusieurs études et expertises pour sa reconstruction. Chaine logistique pétrolière tunisie. Sa nouvelle reconfiguration offre une surface habitable disponible de 8 000 m² et une profondeur commerciale de -12 mètres par rapport au zéro hydrographique de référence. Dubai Ports World investit 30 millions de dollars dans le «port du futur» de Ndayane, à 50 km de Dakar.
Le gaz naturel............................................................................................ 14 1. 3. Le charbon................................................................................................. 16 1. 4. Le problème épineux des réserves d'énergies........................................... 18 1. 5. Les réserves mondiales de pétrole: pour combien de temps encore?..... 19 1. Les énergies renouvelables... A quel prix?..................................................... 21 1. L'énergie nucléaire.......................................................................................... 25 1. Les pays utilisateurs................................................................................... Formation LOG-FR-A Chaîne logistique des produits pétroliers - Ifp Training. Les réserves d'uranium.............................................................................. 26 1. Les Logistique pétrolière 8352 mots | 34 pages | 2013 | | INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE Gestion de Transports et Logistique | [RAPPORT DE STAGE] | Par Fenohasina MANANTSOA, GTL-1, N 05 | Remerciements Tout d'abord, nous tenons vivement à remercier l'Institut Supérieur de technologie d'Antananarivo et l'ensemble de ses collaborateurs pour leur accueil chaleureux, leur attitude constructive et leur patience à notre égard.
CARRIERES #PERENCOSTORIES #PERENCO STORIES Perenco, ce sont aussi et surtout des femmes et des hommes qui, chaque jour, partagent des aventures uniques aux quatre coins du monde. Vivez l'expérience Perenco à travers leurs mots. #PERENCO STORIES Mary SANTIZO, SAP Logistics Manager Adeline THOMASSET, FLNG Project Coordinator Benjamin MONTICONE, Geologist Jonathan DERY, Group Communication and Training Manager LE PÉTROLE RESTE UNE AVENTURE 14 filiales onshore et offshore en Asie, Europe, Afrique de l'Ouest, Méditerranée et Amérique latine En savoir plus
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