A moins d'un mois du départ de l' Etape du Tour, il était grand temps de m'attaquer à mes premiers cols de cette année 2012. Afin de préparer au mieux mon affaire, j'ai décidé pour la première fois de participer à une cyclosportive montagnarde pour m'habituer à la fois à la distance et au dénivelé. Et pour changer un peu des massifs alpins et pyrénéens, je me suis dirigé vers l'est de la France pour disputer une course renommée, Les 3 Ballons. Résumé d'une journée intéressante … Un début de course mitigé Cette cyclosportive tire son nom de son parcours, qui emprunte les 3 ballons que sont le Ballon de Servance, le Grand Ballon et le Ballon d'Alsace. Ne se contentant pas de ces quelques difficultés, les organisateurs ont ajouté pas moins de 4 cols, ainsi qu'une montée finale vers la Planche des Belles Filles, qui sera escaladée lors du prochain Tour de France. C'est donc un total de 8 ascensions qui nous attendait sur un parcours de 205 km … Pour mettre toutes les chances de mon côté, j'avais demandé un dossard prioritaire qui me permettait de m'élancer dans les 400 premières positions, sur un total d'environ 4000 coureurs.
Renseignements et inscriptions: Top Club France - - Circulation et stationnement perturbés à Plancher-les-Mines En raison du passage de la course cycliste des 3 Ballons, le stationnement de tout véhicule sera interdit sur le parking de la salle polyvalente de Plancher-les-Mines, samedi, hormis les deux places de rechargement des véhicules électriques. La place sera le lieu de ravitaillement de la course. La place de la Mairie et la Grande Rue seront également interdites au stationnement durant la journée de samedi.
Marketing Le stockage ou l'accès technique est nécessaire pour créer des profils d'utilisateurs afin d'envoyer des publicités, ou pour suivre l'utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
Malheureusement pour moi, cette avant dernière ascension allait m'être fatale. Dès les premiers lacets, je me retrouvais lentement décroché, en compagnie de quelques coureurs. Je me sentais vraiment fébrile, et chaque coup de pédale devenait un vrai fardeau. Je me hissait péniblement vers le sommet, et entamait la descente toujours en compagnie du coureur professionnel de l'équipe Green Edge. Une nouvelle fois, la descente menée à bloc nous permettait de revenir sur la majorité des coureurs qui constituaient notre groupe au pied du col, alors qu'il restait une quarantaine de kilomètres à parcourir. Ces 40 kilomètres étaient bien plus difficiles que je l'imaginais. Nous enchaînions les courtes montées et des descentes très rapides, et même si le rythme de notre groupe était peu soutenu, je devais vraiment n'employer pour garder les roues. Et même en ayant bien chargé mes poches au départ, je me retrouvais à court de provision, et pas très loin de la fringale … Afin d'éviter l'agonie dans la dernière ascension, je décidais de m'arrêter au dernier ravitaillement à Champagney, pour manger un peu et remplir à nouveau mes bidons.
Dès le départ donné, je me plaçais à l'avant du peloton, afin d'arriver bien placé au pied de la première difficulté du jour, et éviter au maximum les chutes. Les 20 premiers kilomètres étaient ainsi parcourus à vive allure, mais étant bien protégé dans le peloton, je pouvais m'échauffer les jambes sans trop forcer. Alors que nous arrivions au pied du Ballon de Servance, je ressentais un coup de frein sur ma roue arrière qui m'obligeait à m'arrêter au milieu du peloton. Le temps d'arriver à me mettre sur le bas-côté et constater que la chambre à air fixée sous ma selle venait de tomber dans ma roue, environ 400 à 500 coureurs me doublaient … Premier enseignement de la journée: prévoir d'acheter une mini sacoche à fixer sous la selle, ça ira mieux! Un peu énervé par cet incident, je remontais sur mon vélo rapidement et attaquait ce premier col à un rythme très élevé. Les 6 kilomètres de montée étaient vite avalés, me permettant de doubler de nombreux concurrents, et retrouver une place convenable dans ce qui semblait être le second groupe.
J'ai pris une leçon de vélo! Afin de retrouver nos compagnons de route, il faisait la descente à bloc, relançant comme un fou après chaque virage. J'ai pu apprécier les qualités de mon vélo Look 695, un régal dans les courbes tendues … En prenant le sillage de ce pro, nous retrouvions rapidement notre ancien groupe afin d'avancer plus sereinement dans la vallée. Quelques kilomètres plus loin, un nouveau col se profilait sous nos roues. Heureusement pour moi, la pente était plus douce, ce qui me permettait de grimper le col d'Hundsruck dans mon groupe sans me mettre trop dans le rouge. Je basculais au sommet sans difficultés particulières, et j'attaquais la descente tambour battant! Au bas de ce col, il restait alors environ 80 kilomètres à parcourir, et je sentais bien que les forces commençaient à me manquer. La traversée de la vallée jusqu'au lac de Sewen se faisait à bonne allure, même si nous n'étions plus beaucoup à rouler. Je tenais à faire ma part de travail, car je ne conçoit pas le vélo en ne faisant que suivre les roues … Une fin de course à l'énergie Me sentant encore suffisamment chargé de provisions, je sautais le ravitaillement de Sewen, me dirigeant avec le reste du groupe vers le pied du ballon d'Alsace.
skytimetravel.net, 2024