Mais comme signalé par distrait et ball il y a un autre montage suivant le type de moteur, le calibrage se fait à l'aide d'un petite bague glissée dans la durite. Bon J'ai réussit à régler l'auto. Le ralenti à chaud est bon quoique un peu élevé (840 tr/mn). Mon pb venait du réglage des culbuteurs largement hors côte. Il faut tout de même que je vérifie la présence du calibre de 1, 3mm intégré ou non dans la pipe. En tous le cas je n'ai rien dans le tuyau. Je ne sais pas si c'est normal, mais moteur froid si j'enlève le starter même au bout de plusieurs minutes, je calle même en tenant au pied et en essayant d'accéléré je n'ai rien. Non c'est pas normal. elle s'engorge? Bon tout est réglé. La R4 marche très bien. Merci à tous! Affaire résolue Bon e ne sais pas si c'est normal, mais moteur froid si j'enlève le starter même au bout de plusieurs minutes, je calle même en tenant au pied et en essayant d'accéléré je n'ai rien. ////// tout est réglé. Problème de réglage carburateur 4L.. - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Merci à tous! Affaire résolue Meilleurs vœux Mais c'est un peu abrupt..... Plus de précisions?
Maintenant c'est un manchon que l'on insère, comme on peut le voir sur la photo suivante (en rouge): Petit comparatif avant / après: à droite, on peut voir le petit ajutage monté dans l'ancienne durit. #9 22-03-2010 19:23:32 neo57 Lieu: moselle Inscription: 03-02-2010 Messages: 319 FiCuS a écrit: Je viens d'acheter la "POCHETTE CARBURATEUR COMPLETE ZENITH 28 IF (JTS CUVE+JT BASE+POINTEAU)" C'est nickel! Réglage carburateur 4 temps. moi aussi, mais il manque le joint a lèvre de l'axe de papillon, et pas de bol le miens est hs! donc prise d' air! si quelqu'un sait où on peut le trouver ca serait cool
Après avoir vérifié l'écart des vis platinées, je m'occupe de la carburation mais à chaud. Le carburateur est un un élément qui permet de préparer le mélange essence + air pour l'admission. Il se situe juste en-dessous du filtre à air (voir photo). Pour le réglage du carbu il y a deux vis (voir photo): Une pour la cale du ralentit. L'autre pour la richesse. Important: A chaque réglages j'écoute, je pousse les gaz, je laisse redessendre, j'écoute à la sortie du pot et je corrige si il faut. Je règle le ralentit dans un premier temps pour ne pas que ca cale, ensuite je le règle vers 800-850 tr/min à l'oreille (tu peut te la jouer hyper perci avec un compte tour électronique mais bon il faut apprendre à faire travailler son orreille). Réglages de carburateur Zenith 28 if / Moteur / Forum 4L. ;-) patrice Ensuite on t'occupes de la richesse. Si ton moteur rote (si il a des sur saut), il y a un surplus d'essence donc tu ressert la vis de richesse doucemment à chaque fois (d'un 1/8 voir 1/4 de tour) si ton moteur à des pertes de régime il est en "carense".
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Interlocuteur: SARL RICARD Route de Fursac 23300 LA SOUTERRAINE Limousin (France) Caractéristiques Honda Motobineuse FJ500 SER Honda Dernière mise à jour le 31 Mai N° N°1671251 (FJ500SER) Région Limousin Marque Honda Modèle Motobineuse FJ500 SER Honda Type Motoculteur Prix 957, 50 € HT Description Moteur honda 1 vitesse avant 1 vitesse arriere Cylindrée de la motobineuse: 160 cm3 Puissance: 3. 6kw Largeur de travail 35 à 90cm Poids: 57 kg Disque protège plants Mancheron repliable differents outils inclus Sélection de la semaine TRAINE AMAZONE UX SUP 4200 Pulvérisateur EVRARD METEOR 4200L Une fois par mois, de l'actualité, des conseils et des bons plans! ;
Motoculteurs et motobineuses en vente chez Fauroux Motoculture. Pour préparez votre terre avant sa mise en culture sans avoir à bêcher, choisissez une de nos motobineuses pour vous aider à enfouir les mauvaises herbes, incorporer les engrais, aérer le sol... Motobineuse électrique Motobineuse Thermique Motoculteur Rotofraise Il y a 11 produits.
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