ADN de l'entreprise Guilbert Express depuis plus de 115 ans, la soudure est une spécialité au service de laquelle de nombreux produits chauffants figurent au catalogue de la marque Express. Chalumeaux et lampes à souder à cartouche mais aussi de très nombreuses lances à braser ou modèles de lances turbo, les plombiers et les chauffagistes trouveront dans cette catégorie tout le nécessaire pour des chantiers réussis. Lampe a souder a cartouche lampe express speciale plomberieavec lance. Mais les accessoires pour la soudure ne sont pas en reste avec de nombreuses références de protections thermiques en feuilles ou en rouleaux, des décapants pour inox et zinc, des pâtes décapantes, un détecteur de fuite de gaz ultra performant et des joints et raccords de transvasement pour bouteilles de gaz. Il existe également de nombreuses références de lampes à souder multifonctions, des Kits oxyacétyléniques et plusieurs chariots porte-bouteilles de gaz différents et très pratiques en interventions sur des chantiers de plomberie extérieurs. Vous l'aurez compris, tout le nécessaire et même plus pour souder le métal, accessoires et pièces détachées d'origine se trouvent ici et sont disponibles chez vos revendeurs Express habituels ou ouverts, sous certaines conditions, à la vente en ligne sur notre site internet.
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ACCUEIL > Réchauffeurs tracteurs anciens et moteurs fixes UN PEU D'HISTOIRE Les premières apparitions du moteur à huile lourde que l'on peut considérer comme le précurseur du semi-diesel sont, semble-t-il, légèrement antérieures au XX e siècle, vers 1890, à l'époque où l'ingénieur Allemand DIESEL mettait au point sa machine à combustion interne. L'origine est attribuée aux tentatives d'utilisation du pétrole lampant. Lampe à souder express 2. Ce carburant, plus économique, certes, mais moins volatil que l'essence, nécessitait des systèmes de vaporisation et d'allumage sensiblement différents de ceux alors utilisés dans les moteurs à essence à carburateur et à système d'allumage électrique. Maximilien RINGELMANN, professeur faisant autorité en matière de machinisme agricole, distinguait en 1900 trois catégories de moteur à combustion interne susceptibles de pouvoir utiliser les carburants lourds: - les moteurs dans lesquels le combustible était introduit dans le cylindre, mélangé intimement dans la totalité de l'air nécessaire à sa combustion comme dans les moteurs à explosion de nos jours; - les moteurs dans lesquels on introduisait le combustible avec une partie seulement de l'air comburant.
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