Le plan du moteur pantone original de base Avantages et inconvénients Conseils pratiques de montage partie 1 Conseils pratiques de montage partie 2 Liste des pièces et fournitures nécessaires En savoir plus Les FAQ (Foire aux Questions): Intro Les FAQ sur le moteur pantone
Le moteur Pantone est un système ajouté sur un moteur à explosion; son principe est le remplacement du carburateur [Définition] par un réacteur. Le système est composé d'un bulleur: C'est le réservoir, qui contient un mélange composé de 70% d'eau et 30% de carburant. Dans ce dernier a lieu une formation de bulles dû aux gaz d'échappement chauds injectés dans le mélange encore froid. Grâce à l'ébullition, des vapeurs d'eau et d'essence sortent et vont au réacteur. Le réacteur est en deux parties: Un tube servant d'échappement et un tube interne qui amène le mélange d'eau et d'essence au moteur. Dans ce réacteur a lieu une pyrolyse [Définition]. Le carburant sous forme gazeuse passe à contresens dans le tube interne au réacteur. C'est la différence du sens de passage entre les gaz d'échappement et le carburant qui produit l' électrisation [Définition]. Plan original du moteur pantone - Moteur Pantone. Une électrisation des vapeurs a ainsi lieu, elles vont vers l'admission chargées positivement où elles rejoignent l'arrivée d'air. L'air sert de comburant, sans celui-ci, la combustion ne pourrait se faire.
Qu'est ce que le moteur Pantone ou système Pantone? Par Christophe Martz, Ingénieur mécanicien ENSAIS M2001 et fondateur de l'éconologie Mots clés: système, moteur, procédé, Pantone, eau, carburant, cracking, traitement, dépollution J'ai obtenu mon diplôme d'ingénieur ENSAIS en faisant une étude sur le moteur Pantone, cette page vous aidera à comprendre en quelques minutes de quoi il s'agit. Le moteur ou système Pantine est une modification pouvant être effectuée sur n'importe quel moteur existant essence ou diesel. L'idée principale est de récupérer une partie de la chaleur ( pertes thermiques) des gaz d'échappement afin de pré-traiter le carburant et/et l'air d'admission avec une certaine proportion d'eau brumisée. Cette eau contribue à l'efficacité du procédé mais attention il ne s'agit aucunement d'un moteur à eau mais d'un moteur à injection ou addition d'eau dans le comburant! Moteur pantone montage en. Son nom vient de l'inventeur américain Paul Pantone qui a fait le choix, pour diverses raisons, de diffuser sur Internet les plans de son invention.
Vidéo du montage pantone, le plan pantone - YouTube
ça a été utilisé dans les avions de chasse pendant la guerre (moteur piston!!! ) ça a été aussi utilisé en compétition automobile (Formule 1 turbo à 4 ou 5 bars, et en Rallye) Mais sur la voiture de monsieur tout le monde, à 90km/h 2200tr/min (loin de la zone rouge), alors l'injection d'eau ne sert pas à grande chose 04/02/2010, 17h21 #9 On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où! 04/02/2010, 17h27 #10 Le Transall vole avec des moteurs turbopropulseurs.... on est plus dans les moteurs à pistons, origine de ce fil. dans le cas des turboprop je ne sais pas comment ça marche 04/02/2010, 17h42 #11 On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où! Le Moteur Pantone: Moteur Pantone. 04/02/2010, 21h00 #12 Bonsoir Avant de vous lancer dans la modif de votre voiture, essayez de trouver une seule étude scientifique sérieuse sur le sujet. Je ne parle pas des blasblas ou ceux qui l'on fait et qui sont incapables de toute façon de montrer quoi que ce soit de patent.
Tous les modes propulsions alternatifs, c'est à dire sans utilisation des énergies fossiles, me passionnent. Dans l'article " la 2cv verte " j'ai déjà discuté la viabilité du tout électrique dans le monde automobile et notamment dans le cas de la 2cv. Dans cet article je voudrais vous faire part d'une autre technologie utilisée sur les moteurs de deuche. Cette technologie est le système Pantone. Un moteur pantone pour les 2cv : la technologie du moteur à eau. Ce nouveau de mode de propulsion fut crée par un ingénieur et inventeur américain, Paul Pantone. Il propose de mélanger de l'eau au carburant, et de préchauffer ce mélange à l'aide des gaz d'échappement. En fait, ce procédé récupère l'énergie perdue du moteur grâce à l'adjonction d'eau. Voici un petit schéma du procédé afin de visualiser le fonctionnement. L'air chaud provenant de la combustion du moteur passe dans le réacteur endothermique puis se dirige vers l'échappement. Une vanne directionnelle permet de rediriger une partie de ces gaz chauds dans un bulleur rempli à 50% environ d'eau. La vapeur d'eau qui en découle se dirige ensuite vers l'admission du moteur en passant par le réacteur endothermique.
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