Au milieu des années 70, BMW lâchait un fauve sur la route: la R 90 S. Cette superbike au fameux flat-twin 900 cm3 entrait alors dans le club très fermé des « plus de 200 km/h »… On s'incline très respectueusement. « Ne ricanez pas du haut de vos R1 ou GSX-R: il y a un peu plus de trente ans, cette moto-là faisait partie de la noble caste des superbikes. Oui, avec même pas 70 chevaux tirés du célèbre flat-twin 900 cm3, la BMW R 90 S entrait dans le club très fermé des « plus de 200 km/h » et faisait figure d'épouvantail sur les petites routes du coin… J'en vois encore ricaner à la vision des supports de valises, mais en ce temps-là, si on ne parlait pas de polyvalence, on l'appliquait: cette sportive pouvait alors se muer en parfaite routière. Discussions BMW des années 70 et avant - Forum 6enligne.net. » Essai moto classique: BMW R 90 S. (Photo DR) « Le pitbull des 70's ne montre pas les dents au premier coup de gaz et c'est plutôt un nuage de douceur qui enrobe la R 90 S. Pourtant, avec un peu d'espace, on atteint facilement les fameux 200 km/h au compteur… et les limites de sa stabilité, malgré le frein de direction sur la colonne!
En effet, toutes les productions des années 1980 ont été dotée d'une motorisation plus que sérieuse. Que ce soient les coupés, les routières ou la fameuse série 8, BMW a voulu proposer des modèles à la fois puissants et confortables. On peut affirmer que cet état d'esprit est devenu la règle pour le constructeur de Munich. Sa devise étant d'ailleurs: Le plaisir de conduire. Même les véhicules d'occasion vendus de nos jours méritent encore ces qualificatifs. BMW : 10 modèles de légende. Une gamme bien diversifiée Les BMW des années 80 ont tout pour plaire, c'est d'ailleurs pour cela qu'elles sont encore très prisées d'occasion. De la petite à la grande routière, séries 3 à série 7, tous ces véhicules respectent les normes très strictes de carrosserie, de motorisation et d'équipement si chères au constructeur. Elles sont toutes des évolutions bonifiées de modèles antérieurs. La série 5, ou dénommée E34 en interne, descend en droite ligne de la E12 fabriquée environ 10 ans plus tôt. Du point de vue design on notera que BMW a recours à plusieurs spécialistes suivant le modèle.
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La puissance et la qualité des moteurs BMW n'est plus à prouver et le design des véhicules a su s'adapter à l'époque, c'est ce que explique le grand succès de la BMW Série 3.
Voiture de l'année 1976. La Rover SD1 est une ambitieuse routière britannique des années 70. Elue voiture de l'année en 1977, elle affiche une ligne singulière et distille un confort certain à ses passagers. Produite jusqu'en 1986, elle connaîtra le bon (V8 3. 5), comme le pire (Diesel VM) en matière de motorisations. Ah la Porsche 928! Destinée à remplacer à terme l'icône 911, cette GT (voiture de l'année 1978) offre 4 places et un bon gros V8 destiné à séduire le marché américain. BMW 2000CS (1965-1970) - l'Automobile Ancienne. Sa carrière est longue puisqu'elle se poursuit jusqu'en 1995 avec la sublime version GTS de 350 ch. Du très grand Porsche. La Simca Horizon est élue voiture de l'année en 1979. Produite de 1977 à 1987 sous les marques Simca, Talbot, puis Dodge et Plymouth, elle ne connaîtra pas le succès que son homogénéité aurait dû lui offrir. × [S1474372] Voitures de l'Année 2001 à 2012
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