J'ai eu la chance de pouvoir tester le CBR 1000 RR sur piste mais également sur route de montagne. J'ai pu me rendre compte qu'elle permet de s'adapter au deux terrains. Honda a réussi à conjuguer grande sportivité et souplesse. On ne peut qu'avoir confiance en elle. Esthétiquement, elle ne se démarque pas trop des autres sportives, ligne très affûtée, agressive, pot sous la selle, petite et légère. Elle perd 3 kilos par rapport à la version précédente, mais elle reste la plus lourde de sa catégorie. Le seul hic esthétique, c'est le bas de carénage en plastique qui coupe la ligne de la moto; heureusement que pour la version 2006, ils ont revu ce petit souci. CBR 600 RR ▏ Ma 1ère journée piste ! - YouTube. De plus ils lui ont creusé le nez ce qui lui donne un côté encore plus agressif. Une fois en selle, on ne se retrouve pas trop sur l'avant et la position reste assez naturelle. Evidement le confort reste rudimentaire et le passager doit être muni d'un derrière résistant. Ca reste une moto d'égoïste. Les compteurs sont des plus complets si on n'a pas besoin de jauge d'essence: compte-tours analogique, fenêtre digitale pour la vitesse, shift-light, l'heure et la température moteur.
L'impression de passer sur une importante mise à jour s'impacte dans les yeux grâce à son écran TFT piqué à la CBR 1000. En "zyeutant" sur la technique, on constate que la 600 gagne une centrale inertielle IMU, un contrôle de traction à 9 niveaux, un ABS actif en courbe, un contrôle du frein moteur à 3 niveaux, un anti-wheeling et un anti-stoppie, une sélection de 5 niveaux de puissance et plusieurs Modes de Conduite - 5 cartes sont au bord, 3 préprogrammées et 2 personnalisables. Pour être au top de la réactivité, l'algorithme de Honda bossant avec l'IMU analyse les paramètres 100 fois par seconde. Un bond énorme pour elle, sachant qu'hier elle devait se contenter d'un ABS (lourd) et de l'injection. CBR 600 RR est ce une moto pour grand? uniquement piste - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Tant qu'elle en est à puiser dans la technologie, la CBR équipe tout son éclairage de LEDs ainsi que d'un "warning" à l'arrière en cas de freinage brusque. Seul absent, le shifter, que l'on doit aller chercher dans le coin des options. Honda revient renifler l'arrière-train de la R6, avec une électronique enfin digne de l'époque.
La reprogrammation HONDA CBR 1000 RR-R SC82 par le flash du calculateur d'origine permet de libérer tour le potentiel de cette moto avec Techno sport vous avez la possibilité de vraiment optimiser. Nous disposons d'une forte expérience sur circuit et d'un banc de puissance dans nos locaux à Colmar en Alsace. Elle va devenir une ARME DE GUERRE ….
HONDA 600 CBR F 2000 Piste Carte grise suisse présente. Moto très très seine et très propre. jamais chutée. 40000kms.
C l'inverse chez Honda qui pour vendre son stock en magasin les brade ce qui tu e e marché de l'occasion.. Davcbr aime ce message CBR 1000 RR-R 2020 / 17500 € Page 1 sur 1 Sujets similaires » [vendue] R1 de 2020 2850km 17500€ » Comparatif R1 2020 / 1000 CBR 2020 » CBR 1000 RR-R 2020 SC82 » Rrrrr la CBR 1000 RR-R Sp 2020 » PIECES RACING CBR 1000 2020 / 80€ Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum:: LE BAZAR: PETITES ANNONCES:: VENTES MAGIQUES MOTOS PISTE Sauter vers:
Toute nouvellela sportive!?! Pas sûr - les concepteurs ne sont pas partis d'une feuille vierge. La CBR 600 RR 2021 montre peu de différences au niveau châssis par rapport à la précédente mouture. Cadre, roues, fourche, freins – la nouvelle venue a une structure reprise à l'identique. HONDA 600 CBR RR PISTE d'occasion pour e circuit. Toutefois, la fourche a été un peu recalibrée pour optimiser les postures du pilote. Le bras oscillant garde la même forme bien que largement revu: en optimisant sa structure interne et en retravaillant l'épaisseur de chacune de ses pièces, Honda a pu lui retirer 150 grammes. La nouvelle silhouette de la CBR permet à son constructeur d'affirmer qu'elle est la plus aérodynamique de sa catégorie. La coque arrière, les repose-pieds passager et l'échappement sous la selle sont inchangés. Mais les évolutions sont aussi là où ça ne se voit pas. Le bloc moteur a réussi à gagner 1 cheval, portant son écurie à 121 canassons. La zone rouge a été repoussé de 500 trs/mn, grâce à une révision des matériaux pour les arbres à cames, les ressorts de soupapes et le vilebrequin.
Toutes les pieces d'origines pour la remettre sur route […]
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