C'est la seule gare au monde avec ce triple écartement (Wikipédia) _________________ Mon blog Back to top Publicité Posted: Sat 11 Aug - 18:12 (2012) Post subject: Publicité Publicité Supprimer les publicités? Delphine Modérateur Offline Joined: 01 Feb 2010 Posts: 1, 568 vie:: Localisation: Bex (Suisse) echelle pratiquée: HO (1/87)ème Point de fidélité TRM~: 2, 116 Moyenne de points: 1. Train jaune ho song. 35 Langue pratiquée:: découverte du forum:: par un administrateur Posted: Sun 12 Aug - 19:30 (2012) Post subject: Le train jaune Merci Luc intéressent ce reportage sur le train jaune _________________ Amicalement Delphine diesel52 Administrateur Offline Joined: 23 Dec 2008 Posts: 6, 778 vie:: Localisation: Haute Marne echelle pratiquée: HO (1/87)ème absences: indisponible la sema Point de fidélité TRM~: 4, 479 Moyenne de points: 0. 66 Langue pratiquée:: découverte du forum:: autre Posted: Mon 13 Aug - 10:05 (2012) Post subject: Le train jaune sacrés ouvrages d'art _________________ diesel52... Les images doivent être en 1024x768 Px Les messages ne doivent pas contenir de langage SMS Le règlement doit être lu, compris et approuvé par tous les membres.
Un tunnel installé sur un col. La gare de Mont-Louis – La Cabanasse. Des chariots porte bagage en gare de Mont Louis. La voie se faufile vraiment à flanc de montagne. Le pont de Cassagne. Le train jaune sur le pont de Cassagne La plaque commémorative posée sur la RN116. Quote: A la mémoire de Borrallo, Clerc, Toulet, conducteurs des Ponts et Chaussées Hubert, chef de section aux chemins de fer de l'Etat Bezault, chef monteur de l'entreprise Arnodin Mort en service commandé avec le chef de bataillon Gisclard Le 31 octobre 1909 victimes de l'accident de chemin de fer du Paillat après l'épreuve triomphale du pont suspendu de La Cassagne Plaque commémorative de l'accident posée sur la RN 116 Le train continue de descendre. Une gare de croisement bien encombrée! Le pont Séjourné. La gare de Thuès-les-Bains. Train jaune ho long. Une maison garde-barrière. Vue panoramique de la gare de Latour-de-Carol – Enveitg La gare de Latour-de-Carol – Enveitg est une gare ferroviaire française et internationale qui à la particularité de posséder trois types d'écartement de voie: international (voie normale), métrique et ibérique – et trois tensions d'alimentation (750 V DC par 3e rail – 1, 5 kV DC – 3 kV DC, courant espagnol).
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Le moteur a été équipé de deux vis sans fin module 0, 4 (extraites de moteurs mitsumi) et des deux volants d'inertie ci-dessus 807 j'ai utilisé des roues aux normes fines RP25 de 9 mm de diamètre (fourniture limousin modélisme train) dont deux ont été usinées pour loger des bandages d'adhérence, car cette automotrice doit pouvoir tracter deux autres éléments. Les pignons sont des modèles Roco de récup équipant de nombreuses locos électriques de la marque. 811 Le positionnement du moteur sur le châssis et sa fixation par collage sont délicats, il faut prévoir des cales d'épaisseur pour parvenir à une assise correcte et une transmission souple. J'utilise la colle UHU méga strong and safe qui laisse qq minutes de manipulation avant la prise définitive. Ouf, les premiers tests sont OK, l'inertie est excellente. 812 le chasse neige qui était fixé sur le châssis a été décollé et repositionné sur la traverse extrême du bogie moteur. Wagons train de travaux et engins de chantier. 813 Il faut maintenant repositionner les flancs de bogie. J'ai supprimé une bande supérieure de 2 mm environ qui servait à les fixer sous le châssis.
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Cette opération doit être faite en deux temps (premier longeron collé puis percé et ensuite idem sur le second) On obtient ainsi un bogie dont la largeur est adaptée aux essieux HO avec des paliers de roulement bien positionnés et solides!!! 832 La bague introduite dans l'axe du bogie permet de loger une vis de 2, 5 mm de diamètre. Le châssis sera taraudé en conséquence. 836 même traitement pour fixer les flancs de bogie et le chasse neige. La prise de courant se fait d'un côté par le longeron non isolé des roues, et de l'autre par une lamelle en chrysocal sur les roues isolées. Le bogie est renforcé par une plaque de polystyrène de 1 mm d'épaisseur. Train jaune hiver. 839 Sur cette photo, nous voyons que la rotation des bogies est importante. Les flancs passent sans accrocher la structure latérale du châssis. La garde au sol (rail) a pu être quasiment maintenue à sa valeur d'origine. 841 En définitive, j'ai dû revoir le positionnement des essieux moteurs et modifier la prise de courant pour qu'elle soit effective sur les 4 roues, car le montage des 2 roues bandagées en quinconce n'avaient pas le rendement escompté.
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