07-07-2011 23:05 Re: Arret a chaud et plein fait!! Citation Tophe j'ai eu un soucis similaire avec mon SVS carbu, impeccable en roulant bouchon ouvert, calage et impossible a redémarrer quand il était fermé, j'ai finalement trouver une durites pincée sous le réservoir 07-07-2011 23:07 Je sais que c'est pas le bon modele mais je n'ai que cela sous la main Revue Technique Bmw r1100R [] Et puis les techniques doivent se ressembler 08-07-2011 08:32 08-07-2011 09:18 je vais redémonter et regarder ca ca m'étonnerais quand même car elle la fait du jour au l'an demain com ca!! Capteur effet hall bmw r1150rt 2017. sans rien toucher Motard passager 08-07-2011 12:05 démonte tes bougies, nettoie, vérifie l'écartement, et la couleur de l'étincelle, pis surtout si c'est le bon indice thermique tu peux aussi remonter les vieilles si tu les as, tu verras de suite si ça vient de là 10-07-2011 07:24 Tes symptomes me font penser à une défaillance des capteurs à effet Hall. ==> voir ici (forum des roadsters flat-twin) 11-07-2011 21:00 Comme j'ai pas eu la reponse a ma question, je me permet d'insister, quand elle est chaude (la moto) mais le plein pas fait, est ce qu'elle cale.
Avec le recul des presque 20 ans de mise en circulation du Boxer, les statistiques montrent que la capteur à effet Hall a souvent été à l'origine de défaillances. En général il est possible de repartir, moteur froid, pour quelques kilomètres. Les premiers cas ont mis la cause sur une défaillance des capteurs. Mais avec l'expérience, il semble qu'en fait ce soit davantage l'isolation des câbles qui soit à mettre en cause. La chaleur locale fait durcir puis craquer l'isolation à proximité des capteurs. Viennent après diverses explications sur l'humidité qui attaque l'alliage du cuivre (effet de «pompe» avec les phases de chauffage refroidissement, etc). Capteur effet hall bmw r1150rt model. Il y a déjà deux articles ( 1 et 2) dont je ne suis pas l'auteur et que j'héberge sur mon site à ce sujet. Sans rentrer dans des considérations scientifiques, après 13 ans et peu de kilomètres, je me dis que je ne suis pas à l'abri. Je n'ai pas envie de tomber en rade entre ma base et les Coupes Moto Légende à Dijon. Alors bine que "never touch a running system", comme pour la révision des 40000 km il faut déposer le réservoir, autant prendre quelques heures et aller constater l'état des lieux.
J'ai aussi passé la soufflette sur les aimants des capteurs. Il y avait plein de limaille. L'isolation PVC des câbles d'origine était OK mais comme pour le constater il faut ouvrir les isolations, autant tout changer... Le remontage se fait en sens inverse. Penser à protéger les contacts. Le connecteur n'est pas étanche (la "chaussette" est l'ancêtre des joints). [R1150RT] capteur hall. Serrer énergiquement les nouveaux colliers. Attention au centrage de la poulie de vilebrequin. Douille de 16 mm, 50 Nm. Je n'ai pas trouvé de couple de serrage pour la fixation de la platine. Y aller mollo (petites vis et alu! )
Comment faire quand ma BMW R 1150 RT ne démarre pas? Votre BMW R 1150 RT ne démarre plus? Pour commencer, c'est une condition dont, nous motocyclistes, sommes forcément confronté un jour. Aussi, dénicher la cause n'est pas forcément clair comme de l'eau de roche. C'est pourquoi, on a préparé une checklist des parties à vérifier avant d'amener la BMW R 1150 RT chez un professionnel. Fréquemment, ceux sont des soucis faciles à gérer et qui ne coûte pas cher. Capteur effet hall bmw r1150rt manual. Que le souci soit au niveau mécanique ou électronique, il est régulièrement simple de dénicher la solution par plusieurs points de check-up. Voilà notre checklist des check-up à effectuer sur votre BMW R 1150 RT au préalable de l'amener chez un professionnel. Ma BMW R 1150 RT ne démarre plus, tutoriel des points de vérifications pour le démarrage du moteur Les vérifications de démarrage de votre BMW R 1150 RT, les problèmes les plus idiotes Pour commencer, on va démarrer par les erreurs idiotes. Ces erreurs ont un avantage de taille, elles se trouvent être ultra facile à solutionner.
********************************************* AUTRES INFORMATIONS **************************************************** J'ai retrouvé les bidons d'huile que j'ai utilisés depuis que je possède ma RT. Les menues modifications de ma RT. Quasi vintage: un vieil essai de bougies Brisk et une synchro ou en plus sympa aussi ici. Capteur de vilebrequin pour BMW R1150GS & R1150GS Adventure | Accessoires Moto Hornig. Les températures de l'huile dans les organes de transmission (boîte et "pont"). La question fondamentale: "pourquoi est-ce que seul le petit capot noir à picots dans le carénage devant le pied droit est démontable et pas celui de gauche? " ce qui revient aussi à "pourquoi seule la vis by-pass du cylindre droit est accessible carénage en place? " Les densités de divers produits que j'ai utilisé jusqu'à présent (principalement des lubrifiants).
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